Case IH 19175 – DCU (Dosing Control Unit) or Engine ECU: DEF/AdBlue-Tankfüllstandsensor meldet zu hohen Füllstand.

Der DEF (Diesel Exhaust Fluid)-Füllstandsensor meldet einen Flüssigkeitsstand, der den maximal plausiblen Schwellenwert überschreitet. Dies kann durch physisches Überfüllen des Tanks bis in den Einfüllstutzen, Gefrieren und Ausdehnen der DEF-Flüssigkeit, einen Kurzschluss in der Sensorverkabelung oder einen internen Fehler des Füllstandsensors der DEF-Header-Einheit verursacht werden.

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   Physischen Flüssigkeitsstand prüfen: Überprüfen Sie den DEF-Tank visuell. Wenn er kürzlich bis zum Rand des Einfüllstutzens aufgefüllt wurde, lassen Sie eine kleine Menge Flüssigkeit ab, um den Stand auf die normale „Voll“-Linie zu bringen.

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   Auf Gefrieren prüfen: Wenn die Maschine bei Gefriertemperaturen (unter -11 °C / 12 °F) betrieben wird, lassen Sie sie in einer beheizten Werkstatt auftauen, um zu sehen, ob der Fehlercode verschwindet. Gefrorenes DEF dehnt sich aus und kann den Füllstandsensor nach oben drücken, was eine falsche „zu hoch“-Anzeige auslöst.

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   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der an die DEF-Header-Einheit oben auf dem Tank angeschlossen ist. Suchen Sie nach Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder verbogenen Stiften, die einen Kurzschluss verursachen könnten.

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   Verifizierung mit Live-Daten: Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um die Live-Spannung oder den Prozentsatz des DEF-Füllstands zu überwachen. Wenn der Tank halb leer ist, die Software aber 100 %+ anzeigt, ist der Sensor selbst intern defekt.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, entfernen Sie den Schlüssel und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Zugang zum DEF-Tank

   Suchen Sie die DEF-Header-Einheit, die oben auf dem DEF-Tank montiert ist. Reinigen Sie den Bereich um den Montageflansch gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen beim Entfernen der Einheit in den Tank fallen.

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   Leitungen trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Header. Klemmen Sie anschließend die Motorkühlmittelleitungen, die zum Header führen, ab und trennen Sie sie (halten Sie einen Lappen bereit, um eine kleine Menge verschüttetes Kühlmittel aufzufangen).

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   Header entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben oder den Sicherungsring, der den DEF-Header am Tank befestigt. Ziehen Sie die Header-Baugruppe vorsichtig gerade nach oben und aus dem Tank heraus.

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   Neue Einheit installieren

   Setzen Sie die neue DEF-Header-Einheit in den Tank ein und stellen Sie sicher, dass die neue Gummidichtung/der O-Ring des Flansches korrekt sitzt, um Lecks zu vermeiden.

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   Wiederzusammenbau

   Ziehen Sie die Befestigungsschrauben/den Ring fest. Schließen Sie die Kühlmittelleitungen und den Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das CNH EST-Diagnosetool, um den Fehlercode 19175 zu löschen und zu überprüfen, ob der Tankfüllstand nun korrekt angezeigt wird.