Case IH 19179 (DTC 1CBE) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Das Ergebnis der Selbstdiagnose des nachgeschalteten NOx-Sensors liegt über dem Grenzwert.

Der nachgeschaltete NOx-Sensor befindet sich direkt nach dem SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction) im Abgassystem. Er misst die Stickoxid-Schadstoffe, die den Dieseloxidationskatalysator (DOC) und den SCR passieren, bevor sie aus dem Auspuff austreten. Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn der Sensor seine interne Selbstdiagnose durchführt und der resultierende Wert den maximal zulässigen Schwellenwert überschreitet. Dies deutet typischerweise auf einen Defekt des Sensors selbst hin, kann aber auch durch Verdrahtungsprobleme oder eine starke Ineffizienz des Katalysators beeinflusst werden.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Steiger
• Magnum
• Puma (150, 165, 185, 200, 220)
• Optum (270, 300 CVT)
• Farmall (110A, 120A, 130A, 140A)
• T7 Series
• Wheel Loaders (1021G Tier 4B)

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   Sensorbereitschaft (Taupunkt) prüfen: Stellen Sie sicher, dass der Motor einen vollständigen Warmlaufzyklus durchlaufen hat, um zu sehen, ob der Sensor in den Status „Bereit“ zurückkehrt, da Feuchtigkeit von der Spitze abgeleitet werden muss.

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   Kabelbaum und Steckverbinder prüfen: Überprüfen Sie den 5-poligen Buchsensteckverbinder und den Kabelbaum, der zum nachgeschalteten NOx-Sensor führt, auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder Korrosion.

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   Begleitende Fehlercodes prüfen: Suchen Sie nach anderen aktiven SCR/DEF-Fehlercodes (wie z. B. DEF-Qualität oder Fehler im Dosiersystem), die ungewöhnlich hohe NOx-Werte verursachen und die Selbstdiagnose des Sensors verfälschen könnten.

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   Drehen Sie den Zündschalter in die Position AUS

   Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen.

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   Nachgeschalteten NOx-Sensor lokalisieren

   Der Sensor ist direkt nach dem SCR-Katalysator in das Abgasrohr eingeschraubt.

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   Elektrischen Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den 5-poligen elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Sensor.

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   Fehlerhaften NOx-Sensor entfernen

   Verwenden Sie einen Sensorsockel oder Schraubenschlüssel, um den fehlerhaften NOx-Sensor vorsichtig aus dem Abgasrohr zu schrauben und zu entfernen.

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   Anti-Seize-Mittel auftragen

   Tragen Sie eine kleine Menge Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen). Achten Sie darauf, dass kein Mittel auf die Sensorspitze gelangt.

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   Neuen nachgeschalteten NOx-Sensor installieren

   Ziehen Sie ihn gemäß der Herstellervorgabe fest.

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   Elektrischen Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den 5-poligen elektrischen Kabelbaumsteckverbinder wieder an.

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   Fehlercodes löschen und Warmlaufzyklus durchführen

   Drehen Sie den Zündschalter auf EIN, löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool und lassen Sie den Motor einen Warmlaufzyklus durchlaufen, damit der neue Sensor seinen „Bereit“-Zustand erreicht.