Case IH 19180 (F-3234-18) - ECU – Engine ECU: Das Ergebnis der Selbstdiagnose des nachgeschalteten NOx-Sensors liegt unter dem Grenzwert.

Das Abgasnachbehandlungssystem (SCR) des Motors hat eine interne Selbstprüfung des nachgeschalteten Stickoxid-Sensors (NOx) durchgeführt, und die Diagnosewerte oder Messwerte des Sensors sind unter den minimal zulässigen Schwellenwert gefallen. Dies deutet typischerweise auf einen defekten Sensor, ein Verkabelungsproblem oder eine Abgasanomalie hin, die die korrekte Messfähigkeit des Sensors beeinträchtigt.

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   Überprüfen Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor (befindet sich im Auspuffrohr nach dem SCR-Katalysator/DOC) auf physische Schäden oder starke Rußansammlung.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder des Sensors auf Scheuerstellen, Schmelzspuren, Korrosion oder lose Stifte.

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   Suchen Sie nach Abgaslecks zwischen dem Motor und dem nachgeschalteten NOx-Sensor, die Frischluft einlassen oder Abgase entweichen lassen können.

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   Stellen Sie sicher, dass die DEF/AdBlue-Flüssigkeit nicht verunreinigt ist und der Tank ausreichend gefüllt ist, da schlechte Qualität die NOx-Umwandlung beeinträchtigen kann.

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   Suchen Sie nach anderen aktiven Fehlercodes, die sich auf den vorgeschalteten NOx-Sensor (z. B. 19187/19188), DOC-Temperaturen oder die DEF-Dosierung beziehen, um einen umfassenderen Ausfall der Abgasnachbehandlung auszuschließen.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen und trennen Sie die Batterie ab.

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   Ausbau

   Lokalisieren Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor am Auspuffendrohr. Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum-Steckverbinder.

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   Entnahme

   Schrauben Sie den NOx-Sensor vorsichtig aus der Auspuffmuffe. (Hinweis: Verwenden Sie Kriechöl, wenn die Gewinde festsitzen, um eine Beschädigung der Auspuffrohrgewinde zu vermeiden).

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   Einbau

   Installieren Sie den neuen nachgeschalteten NOx-Sensor. Stellen Sie sicher, dass die Gewinde mit Hochtemperatur-Anti-Seize behandelt sind (falls nicht vom Hersteller vorab aufgetragen) und ziehen Sie ihn mit dem von der Herstellervorgabe angegebenen Drehmoment fest.

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   Wiederanschluss

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum sicher wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an und schalten Sie die Zündung ein. Verwenden Sie ein zertifiziertes Diagnosetool, um die aktiven und inaktiven Fehlercodes zu löschen.

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   Systemrücksetzung/Validierung

   Führen Sie einen SCR-Systemreset durch. Wenn der Fehler einen Leistungsverlust/eine Leistungsreduzierung des Motors verursacht hat, muss der DEF/AdBlue-Tankfüllstand über 12 % des Gesamtvolumens angehoben werden, und eine spezifische Validierungs-Neustartsequenz muss befolgt werden, um die volle Motorleistung wiederherzustellen.