Case IH 19186 (F-3224-31) - ECU – Engine Control Module (ECM) or Vehicle Control Module (VCM): Der vorgeschaltete NOx-Sensor hat seine Selbstdiagnoseprüfung während des Nachlaufs zu oft abgebrochen

Wenn der Motor abgestellt wird, geht das Abgassystem in eine „Nachlaufphase“ über, in der es Selbstdiagnoseprüfungen an den Emissionssensoren durchführt. Dieser Fehlercode zeigt an, dass der vorgeschaltete Stickoxid- (NOx) Sensor diese Selbstprüfung mehrfach nicht abgeschlossen hat. Dies wird typischerweise durch unplausible Sensorwerte, Temperaturinstabilität, übermäßige Rußablagerungen am Sensorelement oder einen internen Defekt des Sensors selbst verursacht.

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   Überprüfen Sie die Abgasleitung vor dem SCR-Katalysator auf Lecks, die Frischluft einlassen oder den Druck verändern und so die NOx-Sensorwerte verfälschen können.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des vorgeschalteten NOx-Sensors auf Scheuerstellen, Schmelzschäden, Korrosion oder lose Stifte.

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   Stellen Sie sicher, dass die vorgeschalteten und nachgeschalteten Abgastemperatursensoren genaue Werte liefern (typischerweise 220 °C - 240 °C), da fehlerhafte Temperaturdaten den NOx-Sensor daran hindern können, seine Prüfungen abzuschließen.

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   Entfernen Sie den Sensor und prüfen Sie ihn visuell auf starke Ruß- oder DEF-Kristallisation an der Spitze, die das Element isolieren kann.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den vorgeschalteten NOx-Sensor. Er ist vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) und der SCR-Katalysatorbaugruppe in das Abgasrohr eingeschraubt.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des vorgeschalteten NOx-Sensors vorsichtig vom Hauptkabelbaum des Motors ab.

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   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie den Sensor mit einem geeigneten NOx-Sensorsteckschlüssel oder -schlüssel (typischerweise 22 mm oder 7/8 Zoll) aus der Auspuffmuffe.

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   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Antifestfressmittel auf das Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vorab aufgetragen). Achtung: Vermeiden Sie, dass Antifestfressmittel auf die Sensorspitze gelangt. Schrauben Sie den Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann gemäß der OEM-Drehmomentvorgabe fest.

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   Wieder anschließen und verlegen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass der Kabelstrang von extremen Wärmequellen weggeführt und bei Bedarf mit Kabelbindern befestigt wird.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool des Händlers (wie das Case Electronic Service Tool), um die Fehlercodes zu löschen und alle gelernten Werte für den neuen NOx-Sensor zurückzusetzen.