Case IH 19187 – Engine Control Unit (ECU): Das Ergebnis der Selbstdiagnose des vorgeschalteten NOx-Sensors liegt über dem Grenzwert.

Die interne Selbstdiagnose des vorgeschalteten NOx-Sensors ergab einen Wert, der den programmierten Maximalwert überschreitet. Dies deutet darauf hin, dass entweder der Sensor selbst intern defekt/nicht kalibriert ist oder der Motor extrem hohe, außerhalb des Bereichs liegende NOx-Emissionen erzeugt.

• Tier 4b
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Steiger Series Tractors (Steiger 580 Tier 4B)
• Magnum Series Tractors (235, 340)

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder (Steckverbinder C186) des vorgeschalteten NOx-Sensors auf Scheuerstellen, geschmolzene Kabel oder lockere/korrodierte Anschlüsse.

2. 2

   Überprüfen Sie den Abgaskrümmer und die Rohrleitungen vor dem DOC auf Abgaslecks. Lecks können überschüssigen Sauerstoff einbringen oder den Druck verändern, was die NOx-Sensorwerte verfälschen kann.

3. 3

   Prüfen Sie auf gleichzeitig auftretende Motorfehlercodes, die sich auf den Kraftstoffeinspritzzeitpunkt, den Ladedruck oder die Ansaugkrümmertemperaturen beziehen. Ein zu weit vorverlegter Kraftstoffeinspritzzeitpunkt oder Überladedruckbedingungen können dazu führen, dass die tatsächlichen NOx-Emissionen des Motors den lesbaren Grenzwert des Sensors überschreiten.

4. 4

   Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um die Spannung und die ppm-Werte des vorgeschalteten NOx-Sensors zu überwachen. Wenn die Sensorspannung dauerhaft hoch oder unregelmäßig ist, ist der Sensor wahrscheinlich intern kurzgeschlossen oder defekt.

1. 1

   Vorbereitung

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

2. 2

   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie die Batterie der Maschine, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden und den Basisspeicher des Moduls zurückzusetzen.

3. 3

   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den vorgeschalteten NOx-Sensor. Er ist direkt nach dem Turbolader und vor der DOC/SCR-Katalysatorbaugruppe in das Abgasrohr eingeschraubt.

4. 4

   Verkabelung trennen

   Lösen Sie den 5-poligen elektrischen Steckverbinder (C186), der den NOx-Sensor mit dem Motorkabelbaum verbindet.

5. 5

   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie den Sensor mit einem speziellen NOx/O2-Sensorschlüssel (normalerweise 22 mm oder 24 mm, je nach Motor) vorsichtig aus dem Abgasrohr.

6. 6

   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Antifestfressmittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls dieser nicht vorbeschichtet ist). Schrauben Sie ihn von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

7. 7

   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des neuen Sensors wieder in den Kabelbaum und stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet. Schließen Sie die Batterie wieder an.

8. 8

   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie den Case IH EST Diagnose-Laptop an, löschen Sie den inaktiven Fehlercode 19187 / 11CE und führen Sie einen Motorlauf oder eine stationäre Regeneration durch, um zu überprüfen, ob der Sensor korrekt liest und der Code nicht erneut auftritt.