Case IH 19187 (F-3224-16) - ECU – Engine ECU: Das Ergebnis der Selbstdiagnose des vorgelagerten NOx-Sensors liegt über dem Grenzwert.

Der vorgelagerte Stickoxid-Sensor (NOx-Sensor) – im Abgasstrom vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) und der selektiven katalytischen Reduktion (SCR-Einheit) positioniert – meldet Selbstdiagnosewerte, die den maximal zulässigen Schwellenwert überschreiten. Der FMI 16-Identifikator bedeutet spezifisch, dass die Daten gültig, aber außerhalb des normalen Betriebsbereichs (mittelschwerer Grad) liegen oder als ungültige Daten registriert werden.

• VESTRUM CVX
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Steiger (535, 540, 580, 620)
• Magnum
• Puma
• Optum

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   Überprüfen Sie die physische Präsenz und die korrekte Verbindung des vorgelagerten NOx-Sensors mit dem CAN-Netzwerk.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder (insbesondere Steckverbinder C186 / X186) auf Korrosion, herausgedrückte Pins oder Beschädigungen.

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   Überprüfen Sie die korrekte Funktion des CAN-Controllers, um sicherzustellen, dass der Sensor ordnungsgemäß mit dem Motorsteuergerät (ECU) kommuniziert.

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   Stellen Sie sicher, dass die Versorgungsspannung des NOx-Sensors innerhalb des korrekten Betriebsbereichs liegt, da Spannungsspitzen oder -abfälle falsche Sensorgrenzwerte auslösen können.

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   Stellen Sie sicher, dass keine nachträglich installierten Motor-Tuning-Chips vorhanden sind, da diese bekanntermaßen das NOx-Sensorsignal stören.

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   Abgasanlage abkühlen lassen

   Stellen Sie sicher, dass der Motor ausgeschaltet und die Abgasanlage vollständig abgekühlt ist, da sich der Sensor auf der heißen Seite des Abgassystems vor dem DOC befindet.

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   Sensor trennen

   Suchen Sie den vorgelagerten NOx-Sensor und trennen Sie vorsichtig seinen 5-poligen elektrischen Steckverbinder vom Motorkabelbaum.

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   Fehlerhaften Sensor ausbauen

   Verwenden Sie einen speziellen NOx-/O2-Sensorsteckschlüssel oder -schlüssel, um den fehlerhaften Sensor aus dem Auspuffrohr zu schrauben.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen vorgelagerten NOx-Sensor in das Auspuffrohr und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors wieder in den Kabelbaum und stellen Sie sicher, dass die Wetterdichtung und die Verriegelungslasche richtig einrasten.

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   Überprüfen und aufwärmen

   Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool. Schalten Sie die Zündung EIN und starten Sie den Motor. Überwachen Sie die Sensordaten; der Sensor zeigt zunächst 'nicht bereit' an, bis die Abgaswärme die Feuchtigkeit von der Sensorspitze ableitet (Erreichen des 'Taupunkts'). Sobald er auf 'Bereit' wechselt, überprüfen Sie, ob der Fehlercode nicht erneut auftritt.