Case IH 19188 (F-3224-18) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Das Ergebnis der Selbstdiagnose des vorgeschalteten NOx-Sensors liegt außerhalb des zulässigen Bereichs

Der vorgeschaltete NOx-Sensor (vor dem SCR-Katalysator gelegen) misst entweder keine korrekten Werte, der Motor emittiert eine unerwartete Menge an NOx, oder das NOx-Schätzmodell des Motorsteuergeräts (ECU) ist fehlerhaft.

• VESTRUM CVX
• 240 Series (7240, 8240, 9240) Axial-Flow Combines
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• Titan (3040, 3540, 4040, 4540)

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   Überprüfen Sie das Vorhandensein und den korrekten Anschluss des vorgeschalteten NOx-Sensors an das CAN-Netzwerk. Stellen Sie sicher, dass der CAN-Controller ordnungsgemäß funktioniert.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum NOx-Sensor führt, auf Kurzschlüsse, Unterbrechungen oder hohen Widerstand (durchgescheuerte Kabel sind häufig in der Nähe des Auspuffs zu finden).

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   Überprüfen Sie die Batterie oder die Lichtmaschine auf Defekte. Hohe oder niedrige Spannung während des Kaltstarts kann falsche Sensorfehler auslösen.

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   Entfernen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Sensorspitze auf physische Schäden, starke Rußablagerungen oder DEF-Kristallisation.

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   Stellen Sie sicher, dass der Motor selbst aufgrund eines separaten mechanischen Problems (z. B. AGR-Ausfall oder Einspritzdüsenprobleme) nicht übermäßig viel NOx produziert.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen und klemmen Sie die Batterie ab.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den vorgeschalteten NOx-Sensor am Auspuffrohr (zwischen Turbolader und DOC/SCR-Katalysatorbaugruppe positioniert).

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des NOx-Sensors vom Hauptmotorkabelbaum ab.

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   Ausbau

   Verwenden Sie einen speziellen NOx-Sensor-Steckschlüssel oder -Schlüssel, um die Haltemutter zu lösen und den Sensor vorsichtig aus der Auspuffmuffe zu entnehmen.

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   Anschluss reinigen

   Überprüfen Sie die Gewinde der Auspuffmuffe auf Beschädigungen oder Kohlenstoffablagerungen. Reinigen Sie die Gewinde bei Bedarf mit einem Gewindeschneider.

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   Vorbereitung des neuen Sensors

   Tragen Sie eine leichte Schicht Hochtemperatur-Anti-Seize-Compound (z. B. Cummins Teilenummer 3824879) auf die Gewinde des neuen NOx-Sensors auf. Achtung: Bringen Sie kein Anti-Seize auf die Sensorspitze, da dies den Sensor beschädigen würde.

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   Einbau

   Schrauben Sie den neuen NOx-Sensor von Hand in die Abgasanlage, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie dann die Haltemutter mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment (typischerweise 50 N·m oder 37 ft-lb) fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des NOx-Sensors wieder in den OEM-Kabelbaum.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das CNH Electronic Service Tool), um die Fehlercodes zu löschen.

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    Validierung

    Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn Betriebstemperatur erreichen, um zu überprüfen, ob der Fehlercode nicht erneut auftritt.