Case IH 19197 (F-172-02) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Plausibilitätsprüfung des ersten Frischlufttemperatursensors beim Kaltstart fehlgeschlagen.

Beim Kaltstart des Motors überwacht das Motorsteuergerät (ECU) bis zu fünf verschiedene Temperatursensoren, um eine gegenseitige Plausibilität zu prüfen. Wenn der erste Frischlufttemperatursensor (B-185) einen Wert liefert, der im Vergleich zu den anderen Sensoren erheblich außerhalb des Bereichs liegt, meldet das ECU diesen Plausibilitätsfehler.

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   Schließen Sie ein Diagnosetool an die Maschine an, nachdem diese über Nacht gestanden hat (kalter Motor).

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   Lesen Sie die Live-Datenwerte aller Motortemperatursensoren (Kühlmittel, Ansaugkrümmer, Frischluft usw.) aus.

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   Vergleichen Sie die Werte, um festzustellen, ob der erste Frischlufttemperatursensor (B-185) einen unmöglichen Wert im Vergleich zu den anderen Sensoren anzeigt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder, die zum Frischlufttemperatursensor führen, auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

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   Stellen Sie sicher, dass die Maschine ausgeschaltet und der Batterietrennschalter eingerastet ist.

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   Lokalisieren Sie den ersten Frischlufttemperatursensor.

   Typischerweise im Ansaugluftstrom oder in der Nähe des Frischluftfiltergehäuses montiert.

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   Trennen Sie den Kabelbaum vom Sensor und überprüfen Sie die Anschlüsse.

   Reinigen Sie diese bei leichter Korrosion mit einem elektrischen Kontaktreiniger.

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   Entfernen Sie den defekten Sensor.

   Führen Sie dies durch, wenn die Verkabelung in Ordnung ist, aber der Sensorwert über das Diagnosetool als unplausibel nachgewiesen wurde.

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   Installieren Sie den neuen Frischlufttemperatursensor und schließen Sie den Kabelbaum sicher wieder an.

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   Schalten Sie den Batterietrennschalter wieder ein.

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   Schließen Sie das Diagnosetool an, löschen Sie den inaktiven Fehlercode 19197 (F-172-02) aus dem ECU und führen Sie einen Kaltstart durch, um die Reparatur zu überprüfen.