Case IH 19200 – Engine Control Unit (ECU): Plausibilitätsprüfung des vierten Frischlufttemperatursensors beim Kaltstart fehlgeschlagen

Wenn eine Maschine lange genug ausgeschaltet war, damit der Motor vollständig abkühlen konnte (ein „Kaltstart“), erwartet das Motorsteuergerät (ECU), dass alle Temperatursensoren annähernd die gleiche Temperatur melden. Während der Kaltstartsequenz führt das ECU eine Plausibilitätsprüfung durch. Meldet der vorgesehene Frischlufttemperatursensor (oder Kraftstofftemperatursensor) einen Wert, der drastisch von den anderen Sensoren abweicht, kennzeichnet das ECU den Messwert als physikalisch unmöglich und protokolliert den Fehlercode 19200.

• Tier 4b
• FPT Tier 4 Final and Stage V engines
• Case IH Farmall series (40, 45, 50, 115U)
• Case IH Steiger and Magnum tractors
• CASE Construction equipment (N-Series loaders)

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   Kaltstart überprüfen: Stellen Sie sicher, dass die Maschine mindestens 8 Stunden lang mit ausgeschaltetem Motor gestanden hat, damit sich alle Komponenten an die Umgebungstemperatur angepasst haben.

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   Live-Daten vergleichen: Schließen Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) an und zeigen Sie die Live-Daten aller Motortemperatursensoren an, bevor Sie den Motor starten. Vergleichen Sie die Umgebungsluft-, Ansaugluft-, Kühlmittel- und Kraftstofftemperaturen.

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   Ausreißer identifizieren: Suchen Sie nach dem Sensor, der außerhalb des Bereichs liegt. Ein defekter Sensor nimmt typischerweise einen Extremwert an (z. B. -40 °C oder +150 °C) oder zeigt einen Wert an, der erheblich von der tatsächlichen Umgebungstemperatur abweicht.

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   Kabelbaum prüfen: Sobald der Ausreißersensor identifiziert ist, prüfen Sie dessen Kabelbaum. Suchen Sie nach scheuernden Kabeln, Masseschlüssen oder einem getrennten/korrodierten Steckverbinder, die häufige Ursachen für unplausible Spannungswerte sind.

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Massekabel der Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie den fehlerhaften Sensor am Motor.

   Entweder der Frischluft-/Ansauglufttemperatursensor oder der Kraftstofftemperatursensor am Kraftstoffverteiler/Filtergehäuse, je nachdem, welcher die Live-Datenprüfung nicht bestanden hat.

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   Drücken Sie die Arretierlasche und trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Sensor.

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   Reinigen Sie den Bereich um die Sensorbasis gründlich, um das Eindringen von Schmutz in den Ansaugtrakt oder das Kraftstoffsystem zu verhindern.

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   Schrauben Sie den defekten Sensor heraus und entfernen Sie ihn.

   Hinweis: Wenn Sie den Kraftstofftemperatursensor entfernen, halten Sie einen Lappen bereit, um eine kleine Menge Restdieselkraftstoff aufzufangen.

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   Schrauben Sie den neuen Ersatzsensor ein und ziehen Sie ihn mit dem vom OEM vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass der Steckverbinder sicher einrastet.

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   Schließen Sie das Massekabel der Batterie wieder an.

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   Schließen Sie das CNH EST-Diagnosetool an, löschen Sie den inaktiven Fehlercode 19200 und starten Sie den Motor, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt.