Case IH 19201 – VCM (Vehicle Control Module) / Engine ECU: Plausibilitätsprüfung Fehler des fünften Frischlufttemperatursensors beim Kaltstart

Wenn die Maschine kalt gestartet wird (nachdem sie lange genug gestanden hat, damit sich alle Motorkomponenten an die Umgebungstemperatur angepasst haben), vergleicht das Fahrzeugsteuergerät (VCM) die Messwerte verschiedener Temperatursensoren. Der Messwert des fünften Frischlufttemperatursensors ist unplausibel – das heißt, er weicht erheblich von der Umgebungstemperatur oder den anderen Temperatursensoren (wie Kühlmittel- oder Öltemperatur) ab.

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   Schließen Sie ein Diagnosetool an und prüfen Sie die Live-Daten aller Temperatursensoren (Kühlmittel, Öl, Ansaugluft und Frischluft), bevor Sie einen kalten Motor starten. Alle Sensoren sollten innerhalb weniger Grad der Umgebungstemperatur liegen. Identifizieren Sie den spezifischen Sensor, dessen Messwert außerhalb des Bereichs liegt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den elektrischen Steckverbinder des Frischlufttemperatursensors auf Scheuerstellen, Korrosion oder herausgedrückte Stifte.

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   Trennen Sie den Sensor und prüfen Sie die Durchgangsprüfung der Verkabelung vom Sensorsteckverbinder zurück zu den VCM-Pins, um einen offenen Stromkreis oder Kurzschluss im Kabelbaum auszuschließen.

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   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Batteriemasseband, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Batteriemasseband, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie den fehlerhaften Frischlufttemperatursensor am Motoransaug-/Luftfiltergehäuse.

   Lokalisieren Sie den fehlerhaften Frischlufttemperatursensor am Motoransaug-/Luftfiltergehäuse.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor.

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor.

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   Wenn die Diagnoseprüfungen ein Verkabelungsproblem ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Pigtail-Steckverbinder.

   Wenn die Diagnoseprüfungen ein Verkabelungsproblem ergeben haben, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Pigtail-Steckverbinder.

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   Wenn die Verkabelung intakt ist, ist der Sensor selbst intern defekt. Schrauben Sie den defekten Temperatursensor heraus und entfernen Sie ihn.

   Wenn die Verkabelung intakt ist, ist der Sensor selbst intern defekt. Schrauben Sie den defekten Temperatursensor heraus und entfernen Sie ihn.

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   Installieren Sie den neuen Ersatzturbosensor und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

   Installieren Sie den neuen Ersatzturbosensor und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet.

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet.

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   Schließen Sie das Batteriemasseband wieder an.

   Schließen Sie das Batteriemasseband wieder an.

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den inaktiven Fehlercode 19201 zu löschen.

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den inaktiven Fehlercode 19201 zu löschen.

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    Führen Sie einen Kaltstart durch, um zu überprüfen, ob der Sensor die Umgebungstemperatur korrekt misst und der Fehlercode nicht erneut auftritt.

    Führen Sie einen Kaltstart durch, um zu überprüfen, ob der Sensor die Umgebungstemperatur korrekt misst und der Fehlercode nicht erneut auftritt.