Case IH 19202 – Engine Control Module (ECM) or Vehicle Control Module (VCM): Fehler bei mehr als einer unplausiblen Frischlufttemperatur beim Kaltstart

Beim Kaltstart der Maschine vergleicht das Steuergerät die Messwerte verschiedener Temperatursensoren. Melden mehrere Sensoren Messwerte, die miteinander in Konflikt stehen oder unter den gegebenen Bedingungen mathematisch unmöglich sind, meldet das System einen Plausibilitätsfehler.

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   Führen Sie einen Kaltvergleich durch, indem Sie die Maschine über Nacht stehen lassen oder bis der Motor vollständig auf Umgebungstemperatur abgekühlt ist, ohne ihn zu starten.

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   Schließen Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) oder ein kompatibles Diagnosescanner an, um Sensordaten zu protokollieren.

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   Vergleichen Sie die Live-Datenwerte aller Temperatursensoren (Frischluft, Motorkühlmittel, Ansaugkrümmer); diese sollten nahezu identisch mit der Außentemperatur sein.

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   Identifizieren Sie die Ausreißer-Sensoren, die verzerrte, fehlerhafte oder Standardwerte (z. B. -40 °C oder extrem hohe Werte) melden.

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   Führen Sie eine Stromkreisprüfung am verdächtigen Sensor durch, indem Sie ihn abklemmen und den Kabelbaum auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse gegen Masse oder Batteriespannung prüfen und die Steckverbinderstifte auf Korrosion untersuchen.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batteriemasse, wenn Sie die Verkabelung reparieren.

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   Zugang zum Sensor

   Lokalisieren Sie den spezifischen Temperatursensor, der den Plausibilitätstest im Kaltzustand nicht bestanden hat (z. B. den Frischlufttemperatursensor in der Nähe des Lufteinlasses/Filtergehäuses).

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   Prüfen und Reinigen

   Trennen Sie den Sensor-Pigtail. Reinigen Sie den Steckverbinder mit einem elektrischen Kontaktreiniger und überprüfen Sie, ob die Stifte intakt sind.

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   Widerstand prüfen

   Messen Sie den Widerstand an den Sensoranschlüssen mit einem Multimeter und vergleichen Sie ihn mit der Herstellervorgabe für die aktuelle Umgebungstemperatur.

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   Ersetzen oder Reparieren

   Wenn der Widerstand des Sensors außerhalb der Spezifikation liegt (intern offen oder kurzgeschlossen), ersetzen Sie den Sensor. Wenn der Sensor in Ordnung ist, verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum ECM/VCM, um das gebrochene oder kurzgeschlossene Kabel zu reparieren.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den Sensor wieder an, schließen Sie die Batterie wieder an und verwenden Sie das Diagnosetool, um den Fehlercode 19202 zu löschen.

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   Überprüfen

   Schalten Sie die Zündung ein (Motor aus) und überprüfen Sie, ob der ersetzte Sensor nun die korrekte Umgebungstemperatur anzeigt.