Case IH 19220 – Engine ECU: Übertemperatur an der Leistungsstufe des Blow-By-3-Wege-Ventils

Das Motorsteuergerät (ECU) hat eine Überhitzung in seinem internen Treiberstromkreis (der „Leistungsstufe“) festgestellt, der das Blow-By-3-Wege-Ventil betreibt. Dies wird fast immer durch eine übermäßige Stromaufnahme verursacht, die aus einem Masseschluss im Kabelbaum, einem Kurzschluss zur Batterie oder einem internen Kurzschluss in der Magnetspule des Ventils selbst resultiert.

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   Kabelbaumprüfung: Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Motorsteuergerät (ECU) zum Blow-By-3-Wege-Ventil. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder eingeklemmten Stellen, die einen Masseschluss oder einen Kurzschluss zur Batteriespannung verursachen könnten.

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   Ventilwiderstandstest: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Blow-By-3-Wege-Ventil. Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand über die Pins der Magnetspule des Ventils. Wenn der Widerstand nahe Null ist (Durchgang), ist die Spule intern kurzgeschlossen und das Ventil muss ersetzt werden.

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   ECU-Pin-Prüfung: Überprüfen Sie die Steckverbinderpins des Motorsteuergeräts (ECU) auf Korrosion, Feuchtigkeit oder Beschädigungen, die Schaltkreise überbrücken könnten.

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   Spannungsprüfung: Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung und die Ausgangsspannung der Lichtmaschine der Maschine innerhalb der normalen Spezifikationen liegen, da eine Überspannung ebenfalls zu einer Überhitzung der Leistungsstufe führen kann.

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   Maschine ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um das Steuergerät (ECU) zu schützen.

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   Ventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das Blow-By-3-Wege-Ventil am Motor. Es ist typischerweise in der Nähe des Ventildeckels montiert oder in die Kurbelgehäuseentlüftung integriert.

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   Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Ventil.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen beschädigte Kabel ergaben, reparieren Sie den Kabelbaum mit OEM-zugelassenen Schrumpfverbindern und verlegen Sie die Kabel neu.

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   Schläuche trennen

   Wenn das Ventil selbst den Widerstandstest nicht bestanden hat, lösen Sie die Schlauchschellen und trennen Sie die zum 3-Wege-Ventil geführten Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche.

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   Befestigungsschrauben entfernen

   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen das Ventil am Motorblock oder an der Halterung befestigt ist.

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   Neues Ventil einbauen

   Bauen Sie das neue Blow-By-3-Wege-Ventil ein und ziehen Sie die Befestigungselemente fest.

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   Schläuche wieder anschließen

   Schließen Sie die Entlüftungsschläuche wieder an und sichern Sie sie mit den Schlauchschellen.

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   Steckverbinder wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an das neue Ventil an.

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    Batterie wieder anschließen

    Schließen Sie das negative Batteriekabel wieder an.

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    Fehlercodes löschen und überprüfen

    Schließen Sie ein Diagnosetool (wie das Case IH EST) an, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Fehlercode 19220 nicht wieder auftritt.