Case IH 19221 – Engine Control Unit (ECU) / Vehicle Control Module (VCM): Kurzschluss nach Batterie am Ausgang der Leistungsstufe des Blow-By 3-Wege-Ventils

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass die Spannung im Stromkreis des Blow-By (Kurbelgehäuseentlüftung) 3-Wege-Ventils ungewöhnlich hoch ist. Dies deutet auf einen Kurzschluss des Steuerkabels mit einer Batteriestromquelle oder einen internen Kurzschluss innerhalb des Ventils selbst hin.

• Tier 4b
• Farmall 95U
• Farmall 105U
• Farmall 115U Pro
• Puma series
• 580N
• 580SN
• 590SN

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem ECU und dem Blow-By 3-Wege-Ventil auf Scheuerstellen, Schmelzschäden oder eingeklemmte Kabel, die einen Kurzschluss zu einer externen Stromquelle verursachen könnten.

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   Trennen Sie das Blow-By 3-Wege-Ventil und überprüfen Sie die elektrischen Steckverbinder sowohl am Ventil als auch am ECU auf Korrosion, Feuchtigkeit oder beschädigte Pins.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um das Steuerkabel auf einen Kurzschluss zur Batteriespannung zu prüfen (bei eingeschalteter Zündung, Motor AUS).

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   Messen Sie den internen Widerstand des Blow-By 3-Wege-Ventils, um festzustellen, ob der Kurzschluss im Bauteil selbst liegt.

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   Schalten Sie die Maschine aus, drehen Sie den Schlüssel in die AUS-Position und trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

   Schalten Sie die Maschine aus, drehen Sie den Schlüssel in die AUS-Position und trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

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   Suchen Sie das Blow-By 3-Wege-Ventil am Motorblock/Kurbelgehäuseentlüftungssystem und trennen Sie dessen elektrischen Steckverbinder.

   Suchen Sie das Blow-By 3-Wege-Ventil am Motorblock/Kurbelgehäuseentlüftungssystem und trennen Sie dessen elektrischen Steckverbinder.

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   Überprüfen Sie die Kabelbaumführung visuell. Wenn Kabel durchgescheuert sind und ein 12V-Stromversorgungskabel berühren, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums mit OEM-zugelassenen Kabelreparaturmethoden (Löten und Schrumpfschlauch).

   Überprüfen Sie die Kabelbaumführung visuell. Wenn Kabel durchgescheuert sind und ein 12V-Stromversorgungskabel berühren, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums mit OEM-zugelassenen Kabelreparaturmethoden (Löten und Schrumpfschlauch).

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   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist und bei isolierter Prüfung keinen Kurzschluss zur Batteriespannung aufweist, liegt der Kurzschluss intern in der Leistungsstufe des Blow-By 3-Wege-Ventils.

   Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist und bei isolierter Prüfung keinen Kurzschluss zur Batteriespannung aufweist, liegt der Kurzschluss intern in der Leistungsstufe des Blow-By 3-Wege-Ventils.

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   Entfernen Sie die Befestigungselemente des defekten Blow-By 3-Wege-Ventils und nehmen Sie es vom Motor ab.

   Entfernen Sie die Befestigungselemente des defekten Blow-By 3-Wege-Ventils und nehmen Sie es vom Motor ab.

6. 6

   Installieren Sie das neue Blow-By 3-Wege-Ventil und ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den Herstellervorgaben an.

   Installieren Sie das neue Blow-By 3-Wege-Ventil und ziehen Sie die Befestigungselemente gemäß den Herstellervorgaben an.

7. 7

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet.

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet.

8. 8

   Schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an.

   Schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an.

9. 9

   Schließen Sie ein Diagnosetool an, löschen Sie den inaktiven Fehlercode 19221 und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt und das Kurbelgehäuseentlüftungssystem normal funktioniert.

   Schließen Sie ein Diagnosetool an, löschen Sie den inaktiven Fehlercode 19221 und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht erneut auftritt und das Kurbelgehäuseentlüftungssystem normal funktioniert.