Case IH 19224 – Engine Control Unit (ECU): eVGT-Verstellweg-Offset-Minimum-Fehler

Der Stellmotor des elektronisch variablen Geometrie-Turboladers (eVGT) erreicht seine minimale Sollposition nicht, oder der Positionssensor meldet einen Verstellwegwert, der unter den zulässigen Mindest-Offset fällt. Dieser Zustand wird typischerweise durch eine physische Blockade im Turboladergestänge, einen defekten Stellmotor/Sensor oder ein Problem mit der Verkabelung/Stromversorgung verursacht, das die korrekte Bewegung des Stellmotors verhindert.

• Tier 4b
• Optum Series
• Puma Series
• Magnum Series
• Steiger Series
• 240 Series Axial-Flow Combines

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   Verbinden Sie das Electronic Service Tool (EST), um zu überprüfen, ob der Fehlercode 19224 vorhanden und aktiv ist.

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   Überprüfen Sie die dedizierte Sicherung für den eVGT-Stellmotorstromkreis (oft eine 20A Mini-Sicherung im F-203-Stromkreis), um sicherzustellen, dass sie nicht durchgebrannt ist.

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   Schalten Sie die Zündung AUS, trennen Sie den Motor-Kabelbaum vom eVGT-Stellmotor, schalten Sie die Zündung EIN und verwenden Sie ein Multimeter, um die korrekte Spannung von der Fahrzeug-Motor-Kabelbaumseite des eVGT-Stellmotor-Steckverbinders (z. B. Pin 4) zur Chassismasse zu prüfen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Steuergerät und dem Stellmotor auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse oder beschädigte Pins. Prüfen Sie auf CAN-Timeout- oder Datenlängenfehler.

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   Überprüfen Sie das eVGT-Gestänge physisch, um festzustellen, ob es getrennt, beschädigt, klemmt oder durch Ablagerungen/Ruß im Turbolader-Wastegate/den Leitschaufeln blockiert ist.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Sicherungswechsel

   Wenn die Diagnoseprüfungen eine durchgebrannte 20A eVGT-Sicherung ergeben haben, ersetzen Sie diese. Schließen Sie die Stromversorgung wieder an und prüfen Sie, ob der Fehlercode gelöscht wird. Wenn sie erneut durchbrennt, verfolgen Sie den Kabelbaum auf einen Masseschluss.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn Schäden am Kabelbaum zwischen dem Steuergerät und dem Stellmotor festgestellt werden, reparieren oder ersetzen Sie die betroffenen Kabelabschnitte und Steckverbinder.

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   Gestänge freigängig machen

   Wenn das eVGT-Gestänge physisch klemmt, versuchen Sie, das externe Gestänge zu reinigen und zu schmieren. Wenn die internen Turbolader-Leitschaufeln aufgrund starker Rußablagerungen oder mechanischer Fehler festsitzen, muss die Turboladerbaugruppe selbst ausgebaut und gereinigt oder ersetzt werden.

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   Stellmotor ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, die Sicherung in Ordnung ist und sich das mechanische Gestänge frei bewegt, hat der eVGT-Stellmotor einen internen elektrischen oder Motorfehler erlitten. Schrauben Sie den Stellmotor vom Turbolader ab und installieren Sie eine neue Einheit.

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   Initialisierungs-/Anlernprozedur

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verbinden Sie das EST und löschen Sie die Fehlercodes. Sie müssen die eVGT-Initialisierungs-/Anlernprozedur über das EST durchführen, damit das Steuergerät die neuen minimalen und maximalen Verstellweg-Offsets des Ersatzstellmotors lernen kann.