Case IH 19231 – VCM (Vehicle Control Module) / Engine Control Module: Kurzschluss zur Batterie der Endstufe des Ladeluftkühlungs-Bypassventils

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass der Treiberstromkreis (Endstufe), der für den Betrieb des Ladeluftkühlungs-Bypassventils zuständig ist, unbeabsichtigt Batteriespannung erhält. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss im Kabelbaum, einen defekten Steckverbinder oder einen internen Kurzschluss im elektrischen Aktuator des Ventils selbst hin.

• Tier 4b
• Case N-Series Tractor Loader Backhoes (TLBs)
• 580N
• 580SN
• 590SN

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom VCM/ECU zum Ladeluftkühlungs-Bypassventil führt, visuell auf Scheuerstellen an der Isolierung, geschmolzene Kabel oder Quetschstellen, die einen Kurzschluss zur Batteriespannung verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Stecker am Ladeluftkühlungs-Bypassventil und am ECU, um das Eindringen von Wasser, Korrosion oder verbogene Stifte zu überprüfen, die die Stromkreise überbrücken könnten.

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   Messen Sie bei abgeklemmter Batterie mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung zwischen dem Stromversorgungskabel des Ventils und den Hauptbatteriestromleitungen.

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   Messen Sie den Widerstand des Ladeluftkühlungs-Bypassventils selbst, um festzustellen, ob der interne Magnet/Aktuator intern mit seiner eigenen Stromversorgung kurzgeschlossen ist.

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   Strom trennen

   Trennen Sie immer die Batterie der Maschine über den Haupttrennschalter oder die Batteriepole, bevor Sie elektrische Reparaturen durchführen, um Schäden am ECU zu vermeiden.

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   Kurzschluss isolieren

   Basierend auf den Multimetertests isolieren Sie, ob der Kurzschluss im Kabelbaum oder im Ventil liegt.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn der Kabelbaum beschädigt ist, spleißen und schrumpfen Sie die betroffenen Kabel oder ersetzen Sie diesen Abschnitt des Motorkabelbaums. Verlegen Sie den Kabelbaum von Bereichen mit hoher Hitze (wie dem Abgas-/DOC-System) weg, um zukünftiges Schmelzen zu verhindern.

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   Ventil ersetzen

   Wenn das Ventil intern kurzgeschlossen ist, schrauben Sie das Ladeluftkühlungs-Bypassventil von der Ladeluftleitung ab. Reinigen Sie die Passflächen, installieren Sie das neue Ventil mit einer neuen Dichtung und ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein CNH Electronic Service Tool (EST) oder einen kompatiblen Diagnosescanner, um den inaktiven Fehlercode 19231 zu löschen.

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   Testlauf

   Starten Sie den Motor und bringen Sie ihn auf Betriebstemperatur, um sicherzustellen, dass das VCM das Bypassventil ohne Auslösen eines neuen Fehlers ansteuert.