Case IH 19234 – Engine Control Unit (ECU / ECM): Ladeluftkühler-Ausgangstemperatur ist zu hoch.

Das Motorsteuerungssystem hat festgestellt, dass die Temperatur der Ladeluft, die den Hochdruck-Ladeluftkühler verlässt, den maximal zulässigen Schwellenwert überschritten hat. Dies deutet auf einen Verlust der Kühlleistung, einen eingeschränkten Luftstrom, einen defekten Kühlerventilator oder einen fehlerhaften Temperatursensor hin.

• Tier 4b
• Puma
• Optum
• Magnum
• Axial-Flow 240 Series
• 7240
• 8240
• 9240
• 2300 series

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   Überprüfen Sie die Außenseite des Ladeluftkühlers und des Kühlers auf Verstopfungen durch Schmutz, Spreu oder Ablagerungen (eingeschränkter Luftstrom ist die häufigste Ursache).

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   Stellen Sie sicher, dass der viskose Antrieb oder der Lüfter mit variabler Steigung des Motors richtig eingreift, wenn die Motortemperaturen ansteigen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Ladeluftkühler-Ausgangstemperatursensor führt, auf Scheuerstellen, Korrosion oder Kurzschlüsse.

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   Überprüfen Sie mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) die Live-Daten der Ladeluftkühler-Ausgangstemperatur, wenn der Motor vollständig kalt ist. Sie sollte der Umgebungstemperatur entsprechen; wenn sie künstlich hoch ist, ist der Sensor defekt.

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   Überprüfen Sie die Ladeluftleitungen auf interne Verstopfungen oder kollabierte Schläuche unter Ladedruck.

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   Kühlerpaket reinigen

   Auch wenn der Sensor defekt ist, blasen Sie die Lamellen von Kühler, Ladeluftkühler und Ölkühler gründlich mit Druckluft aus, um die grundlegende Kühlleistung sicherzustellen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Ladelufttemperatursensor in der Ansaugleitung direkt nach dem Ladeluftkühler-Ausgang (vor dem Ansaugkrümmer).

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   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vorsichtig vom Sensor ab.

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   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie den defekten Sensor aus dem Ladeluftrohr/Krümmer heraus.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen OEM-Sensor in die Öffnung. Ziehen Sie ihn mit dem von der Herstellervorgabe vorgeschriebenen Drehmoment an (nicht zu fest anziehen).

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   Wieder anschließen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den Kabelbaum wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das CNH EST, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen.

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   Testlauf

   Betreiben Sie die Maschine unter hoher Last, um sicherzustellen, dass die Ladeluftkühler-Ausgangstemperatur im normalen Betriebsbereich bleibt und der Fehlercode nicht erneut auftritt.