Case IH 19242 – Engine ECU: Kurbelgehäusedruck hoch, eventuell Blow-by-Filter oder Blow-by-Leitung verstopft

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass das Kurbelgehäusedrucksignal außerhalb des Bereichs liegt und den oberen Schwellenwert überschritten hat. Dieser erhöhte Druck wird typischerweise durch einen dauerhaft verstopften Blow-by-Filter (Kurbelgehäuseentlüftungsfilter) oder eine Verstopfung in den Blow-by-Rückführungsleitungen verursacht. Bleibt ein hoher Kurbelgehäusedruck unbeachtet, kann dies den Motor beschädigen und den Betrieb der Lenkungspumpe negativ beeinflussen.

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   Aktiven Fehlercode prüfen: Bestätigen Sie, dass der Fehlercode im Steuergerät vorhanden und aktiv ist.

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   Sensor- und Kabelbaumprüfung: Überprüfen Sie den Kurbelgehäusedrucksensor und seinen Kabelbaum auf Fehler, Kurzschlüsse oder Beschädigungen, da ein fehlerhafter Sensor fälschlicherweise einen hohen Druck melden kann.

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   Sichtprüfung der Leitungen: Überprüfen Sie die Blow-by-Rückführungsrohre und -schläuche auf Knicke, physische Verstopfungen oder starke Ölkondensatansammlungen.

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   Druckprüfung (optional): Falls erforderlich, schließen Sie ein Wassermanometer an das Kurbelgehäuseentlüftungssystem an (indem Sie das Kurbelgehäuseentlüftungsrohr vom Luftansaugrohr entfernen und den Anschluss verschließen), um den Kurbelgehäusedruck manuell zu überprüfen.

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   Blow-by-Filtergehäuse lokalisieren

   Identifizieren Sie die Kurbelgehäuseentlüftung/Blow-by-Filterbaugruppe am Motorblock.

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   Leitungen trennen

   Entfernen Sie vorsichtig das Kurbelgehäuseentlüftungsrohr vom Luftansaugrohr. Verschließen Sie den Anschluss am Luftansaugrohr vorübergehend, um das Eindringen von Schmutz zu verhindern.

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   Alten Filter entfernen

   Öffnen Sie das Blow-by-Filtergehäuse und entfernen Sie den/die verstopften Filter und die alte Dichtung.

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   System reinigen

   Reinigen Sie das Gehäuse von Ölkondensat oder Schlamm und stellen Sie sicher, dass die Blow-by-Rücklaufleitungen zum Motor vollständig frei von Verstopfungen sind.

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   Neue Teile installieren

   Installieren Sie den neuen Blow-by-Filtersatz und die neue Dichtung. (Hinweis: Die OEM-Dokumentation empfiehlt, die Blow-by-Filter bei jedem Standard-Motorölwechsel zu ersetzen, um diesen Fehlercode zu vermeiden).

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   Wieder zusammenbauen und löschen

   Schließen Sie alle Entlüftungsrohre sicher wieder an. Schalten Sie die Stromversorgung des Steuergeräts aus und wieder ein und verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug, um den Fehlercode aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen.