Case IH 19249 – Engine Control Unit (ECU): Leckage im Rail festgestellt und Öldruck niedrig: Bitte Kraftstoff im Öl prüfen

Starke Kraftstoffverdünnung im Motorkurbelgehäuse. Das System erkennt einen Verlust des Kraftstoffdrucks oder ein Leck in der Hochdruck-Kraftstoffleitung in Verbindung mit abnormalem Öl-/Kurbelgehäusedruck.

• Tier 4b
• Case IH Steiger series
• Case IH Quadtrac series
• 550 Quadtrac

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   Prüfen Sie den Motorölstand mit dem Ölmessstab; wenn er deutlich über der Max-Markierung liegt und stark nach Diesel riecht, ist eine Kraftstoffverdünnung bestätigt.

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   Überprüfen Sie den Bereich der Hochdruckkraftstoffpumpe / Tandempumpe auf sichtbare Lecks, da eine defekte interne Dichtung an einer zahnradgetriebenen Kraftstoffpumpe eine Hauptursache ist.

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   Überprüfen Sie den Blow-by-Filter und das Kurbelgehäuseentlüftungssystem, da ein verstopfter Filter den Kurbelgehäusedruck erhöhen und diese Symptome nachahmen oder verschlimmern kann.

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffinjektoren auf interne Lecks durch gerissene Injektorgehäuse, defekte Injektor-O-Ringe oder einen gerissenen Zylinderkopf um die Injektorbohrungen herum.

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   Kontaminiertes Öl ablassen

   Lassen Sie sofort das Motoröl ab und entfernen Sie den Ölfilter. Bereiten Sie sich auf ein überschüssiges Flüssigkeitsvolumen vor (z. B. kann eine 28-Liter-Auffangwanne über 49 Liter Öl-/Kraftstoffgemisch fassen).

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   Zugang zum und Ausbau des undichten Bauteils

   Entfernen Sie basierend auf Ihrer Diagnose die Hochdruckkraftstoffpumpe oder die defekten Kraftstoffinjektoren.

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   Dichtungen/Komponenten ersetzen

   Ersetzen Sie die Wellendichtungen der Kraftstoffpumpe (oder die gesamte Pumpenbaugruppe, falls intern beschädigt) oder ersetzen Sie die undichten Injektoren und deren entsprechende O-Ringe.

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   Entlüftung warten

   Reinigen oder ersetzen Sie das Blow-by-Filter-/Kurbelgehäuseentlüftungselement.

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   Flüssigkeiten nachfüllen

   Installieren Sie einen neuen Motorölfilter und füllen Sie den Motor mit der vom OEM vorgegebenen Menge und Viskosität frischen Motoröls auf.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schalten Sie die Steuerung aus und wieder ein, um die Fehlercodes aus dem Motorsteuergerät (ECU) zu löschen. Lassen Sie den Motor laufen, überprüfen Sie, ob der Öldruck wieder normal ist, und stellen Sie sicher, dass keine aktiven Lecks an der Kraftstoffleitung vorhanden sind.