Case IH 19250 – Engine Control Module (ECM) / EDC (Electronic Diesel Control): Leckage im Rail erkannt, Öldruck niedrig und Kurbelgehäusedruck hoch: Es befindet sich höchstwahrscheinlich Kraftstoff im Öl

Schwerwiegendes internes Motorproblem, bei dem Dieselkraftstoff in das Motoröl gelangt (Kraftstoffverdünnung). Das System erkennt einen Druckverlust im Hochdruck-Kraftstoffverteilerrohr (Rail), niedrigen Öldruck aufgrund reduzierter Viskosität und hohen Kurbelgehäusedruck aufgrund erhöhten Flüssigkeitsstands und erhöhter Flüchtigkeit.

• Tier 4b
• Steiger
• Magnum
• Optum
• Axial-Flow
• FPT Tier 4B and Stage V diesel engines

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   Überprüfen Sie den Motorölstand mit dem Ölmessstab. Wenn der Ölstand deutlich erhöht ist (überfüllt) und nach Diesel riecht, ist eine Leckage des Kraftstoffsystems in die Ölwanne sehr wahrscheinlich.

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   Überprüfen Sie den Blow-by-/Kurbelgehäuseentlüftungsfilter, um sicherzustellen, dass der hohe Kurbelgehäusedruck nicht einfach durch einen verstopften Filter oder gerissene Kolbenringe verursacht wird.

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   Überprüfen Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem auf Verstopfungen (insbesondere die Kraftstofffilter) oder eine geringe Effizienz der Förderpumpe, die Raildruckfehler auslösen kann.

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   Verwenden Sie ein Diagnosewerkzeug, um den Druckverlust im Hochdruck-Kraftstoffverteilerrohr (Rail) zu überwachen und eine interne Leckage zu bestätigen.

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   Interne Leckage lokalisieren

   Da die Leckage intern ist (innerhalb des Motoroberteils/Ventildeckels), müssen Sie den Ventildeckel entfernen, um die Komponenten des Hochdruck-Kraftstoffsystems zu überprüfen.

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   Hochdruckkomponenten prüfen

   Prüfen Sie auf interne Leckagen an den Kraftstoffinjektoren (prüfen Sie, ob elektrische Injektoren richtig schließen), dem undichten Druckregelventil oder der Hochdruckpumpe.

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   Undichte Komponente reparieren/ersetzen

   Ersetzen Sie den defekten Injektor, die Dichtung der Hochdruckpumpe oder die undichte Rail-Komponente.

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   Motoröl ablassen und ersetzen

   Da die Ölviskosität durch die Kraftstoffverdünnung drastisch reduziert wurde, müssen Sie das kontaminierte Öl ablassen und den Ölfilter ersetzen.

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   Nachfüllen und Fehlercodes löschen

   Füllen Sie den Motor mit frischem, zugelassenem Motoröl auf, löschen Sie die Fehlercodes und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Öldruck wieder normal ist und der Kurbelgehäusedruck sinkt.