Case IH 19261 – Engine Control Module (ECM / ECU): Kühlmitteldruck-Plausibilitätsfehler

Das Motorsteuersystem empfängt ein analoges Signal vom Kühlmitteldrucksensor, das angesichts des aktuellen Betriebszustands des Motors unlogisch ist.

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   Sensor-Drift prüfen: Überwachen Sie mit einem Diagnoselaptop (CNH EST oder Iveco EASY) die Live-Daten des Kühlmitteldrucksensors, während der Motor ausgeschaltet und kalt ist. Wenn ein anderer Wert als der Umgebungsdruck/Null angezeigt wird, ist der Sensor abgedriftet und defekt.

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   Kabelbaum- und Steckverbinderprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Kühlmitteldrucksensor. Das Steuergerät überwacht die Rohspannung dieses Sensors; suchen Sie nach korrodierten Pins, einem offenen Stromkreis oder einem Kurzschluss zu einer Spannungsquelle/Masse.

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   Tatsächlichen Kühlmitteldruck überprüfen: Verwenden Sie ein mechanisches Manometer, um den tatsächlichen Druck im Kühlsystem zu überprüfen. Wenn das mechanische Manometer einen abnormalen Druck anzeigt, funktioniert der Sensor ordnungsgemäß und es liegt möglicherweise ein mechanisches Problem vor (z. B. eine defekte Wasserpumpe, ein festsitzendes Thermostat oder eine durchgebrannte Zylinderkopfdichtung, die dazu führt, dass Verbrennungsdruck in das Kühlsystem gelangt).

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   Zugehörige Systeme prüfen: Stellen Sie sicher, dass der Kühlmittelstand ausreichend ist und dass keine aktiven Fehler für den Kühlmitteltemperatursensor oder den Kühlmittelstandsensor vorliegen, die die Plausibilitätslogik des Steuergeräts verfälschen könnten.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie ihn vollständig abkühlen, um Verbrennungsgefahren zu vermeiden und den Druck im Kühlsystem abfallen zu lassen.

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   Druck ablassen

   Lösen Sie langsam den Deckel des Kühlmittelausgleichsbehälters, um eventuellen Restdruck im Kühlsystem abzulassen, und ziehen Sie ihn dann wieder fest.

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   Sensor abklemmen

   Suchen Sie den Kühlmitteldrucksensor (befindet sich typischerweise je nach FPT-Motorlayout in der Nähe des Kühlmittelausgleichsbehälters oder am Hauptkühlmittelverteiler) und trennen Sie seinen elektrischen Kabelbaum.

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   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie den defekten Kühlmitteldrucksensor heraus. Halten Sie einen Lappen bereit, um eventuell austretendes Kühlmittel aufzufangen.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen OEM-Kühlmitteldrucksensor ein und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen und testen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an. Füllen Sie Kühlmittel nach, falls etwas verloren gegangen ist.

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   Fehlercodes löschen

   Starten Sie den Motor, prüfen Sie auf Lecks um den neuen Sensor herum und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 19261 zu löschen.