Case IH 19278 – Engine Control Unit (ECU) / Vehicle Control Module (VCM): Timeout des CAN-Frames der Zwischengas-Temperatur- und Druckmeldung AT1MGTO

Dies ist ein CAN-Kommunikationsfehler (Controller Area Network). Das Motorsteuergerät (ECU) oder das Fahrzeugsteuermodul (VCM) erwartet eine spezifische Datennachricht (bezeichnet als „AT1MGTO“) vom Zwischengas-Temperatur- und Drucksensor, der sich im Abgasnachbehandlungssystem befindet. Ein „Timeout“ bedeutet, dass das Steuergerät dieses Datenpaket nicht innerhalb des programmierten Zeitfensters empfangen hat, was darauf hindeutet, dass der Sensor die Übertragung eingestellt hat, die CAN-Bus-Verkabelung beschädigt ist oder das interne Modul des Sensors ausgefallen ist.

• Tier 4b
• Case N-Series Loader Backhoes (580N, 590N)
• Case IH Tractors (Farmall 100C, 105A, 110A, 115U, Maxxum, Puma)

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   Auf Begleitfehlercodes prüfen: Suchen Sie nach anderen CAN-Timeout-Fehlercodes (wie 19269 oder 19277). Wenn mehrere CAN-Timeout-Fehlercodes vorliegen, ist das Problem wahrscheinlich ein Ausfall der Haupt-CAN-Bus-Verkabelung und nicht ein einzelner Sensor.

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   Kabelbaumprüfung: Überprüfen Sie den CAN-Kabelbaum, der von den Abgasnachbehandlungssensoren zum Steuergerät führt, visuell. Achten Sie auf Scheuerstellen, durch Abgaswärme geschmolzene Kabel oder Brüche.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Zwischengas-Temperatur-/Drucksensor. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder herausgedrückte Klemmen.

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   Stromversorgung und Masse: Stellen Sie sicher, dass der Sensor ordnungsgemäß mit Spannung und Masse versorgt wird. Ein CAN-Sensor kann seine Nachricht nicht senden, wenn er keine Stromversorgung hat.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden. Stellen Sie sicher, dass das Abgassystem vollständig abgekühlt ist.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Zwischengas-Temperatur- und Drucksensor an der Abgasnachbehandlungsbaugruppe (typischerweise zwischen dem Dieseloxidationskatalysator [DOC] und dem Dieselpartikelfilter [DPF] positioniert).

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   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensorkabelbaum ab.

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   Ausbau

   Schrauben Sie den Sensor mit dem passenden Schraubenschlüssel vorsichtig aus dem Auspuffrohr. Hinweis: Abgassensoren können aufgrund extremer Hitzezyklen häufig festsitzen. Tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde auf und lassen Sie es einwirken, wenn der Sensor festsitzt.

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   Einbau

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (sofern nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen). Schrauben Sie den Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Kabelbaum der Maschine und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 19278 aus dem Steuergerät zu löschen.

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   Validierung

   Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn Betriebstemperatur erreichen. Möglicherweise müssen Sie eine stationäre/erzwungene DPF-Regeneration durchführen, um zu überprüfen, ob der Sensor korrekt liest und der Fehlercode nicht erneut auftritt.