Case IH 19289 – DCU (Dosing Control Unit): Temperatur nach Katalysator zu niedrig | Katalysatortemperatur nachgeschaltet – physikalisch (Katalysatoraufheizzeit fehlgeschlagen) | P042B Katalysatortemperatursensor Stromkreis Bereich/Leistung

Das System der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) erkennt den erwarteten Temperaturanstieg am Ausgang des Neutralisators/Katalysators nicht innerhalb des erforderlichen Zeitrahmens. Das System vermutet ein Bereichs- oder Leistungsproblem mit dem nachgeschalteten Katalysatortemperatursensor.

• Tier 4a
• Case IH Magnum Series (235, 260, 290, 315, 340, 370 - Series 4)
• Case IH Steiger / STX Series (350 to 600 horsepower)
• Case IH Puma Series
• Case IH Farmall Series
• Case IH 240 Series Combines
• Case IH Tier 4B Construction Equipment (e.g., 580N EP Backhoe Loaders)

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   Prüfen Sie, ob der nachgeschaltete Temperatursensor korrekt physisch installiert ist und sich nicht im Abgasrohr gelöst oder herausgedreht hat.

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   Fahren Sie das Fahrzeug unter hoher Arbeitslast, um ausreichend Abgaswärme zu erzeugen, und überwachen Sie die Live-Daten, um zu sehen, ob die Temperatur nach dem Katalysator den erforderlichen Schwellenwert erreicht.

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   Stellen Sie sicher, dass der DEF-Tank nicht leer ist, da ein niedriger Harnstoffstand Luftansaugung in den Leitungen verursachen und den Dosier- und Heizprozess stören kann.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zum nachgeschalteten Katalysatortemperatursensor führen, auf Scheuerstellen, Korrosion oder offene/kurze Stromkreise.

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   Vergewissern Sie sich, dass der Datensatz der Maschine nicht manipuliert wurde (z. B. unbefugtes Emissions-Tuning oder „Löschungen“).

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   Sensor befestigen

   Wenn die Diagnoseprüfung ergibt, dass der Sensor locker ist, reinigen Sie die Gewinde, installieren Sie ihn sicher im nachgeschalteten Abgasrohr und testen Sie die Maschine erneut unter Last.

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   Sensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, der DEF-Flüssigkeitsstand ausreichend ist und die Maschine unter hoher Last immer noch den nachgeschalteten Temperaturschwellenwert nicht erreicht, ist der nachgeschaltete Katalysatortemperatursensor intern defekt und muss ersetzt werden.

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   Neuen Sensor installieren

   Klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab. Trennen Sie den Sensorsteckverbinder, entfernen Sie den defekten Sensor aus der Abgasleitung, tragen Sie Hochtemperatur-Anti-Seize auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht vorab aufgetragen) und installieren Sie den neuen Sensor.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 19289 / P042B aus dem DCU zu löschen, und führen Sie eine erzwungene stationäre Regeneration oder eine Testfahrt unter hoher Last durch, um zu überprüfen, ob das SCR-System die Betriebstemperatur erreicht und der Code nicht erneut auftritt.