Case IH 19316 – DCU (Dosing Control Unit): Harnstofftemperatur im Pumpenmodul außerhalb des Bereichs | Harnstofftemperaturbox - physikalisch | Reagenz-Temperatursensor des Pumpenmoduls außerhalb des Bereichs

Das System hat festgestellt, dass der Temperatursensor im Diesel Exhaust Fluid (DEF)-Versorgungsmodul (Harnstoffpumpe) einen Temperaturwert meldet, der außerhalb des physikalisch plausiblen Betriebsbereichs liegt. Dies deutet in der Regel auf einen defekten internen Temperatursensor, ein Problem mit dem Kabelbaum (Unterbrechung oder Kurzschluss) oder einen Fehler im internen Heizkreis der Pumpe hin, der dazu führt, dass die Flüssigkeit gefriert oder überhitzt.

• Tier 4a
• Tier 4b
• Magnum 235
• Magnum 260
• Magnum 290
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• Magnum 340
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• Steiger 400
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• Steiger 550
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• Quadtrac 350
• Quadtrac 400
• Quadtrac 450
• Quadtrac 500
• Quadtrac 550
• Quadtrac 600
• Puma 210
• Patriot 4430
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230

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   Prüfen Sie auf zugehörige elektrische Fehlercodes (19055, 19056, 19057 oder 19058), die direkt auf einen schwerwiegenden elektrischen Fehler hinweisen.

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   Überprüfen Sie den Hauptkabelbaum, der mit dem DEF-Versorgungsmodul verbunden ist, auf herausgerutschte Pins, Korrosion oder scheuernde Kabel.

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   Verbinden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) und überwachen Sie den Parameter „Temperatur Harnstoffpumpenmodul“. Wenn dieser bei normaler Umgebungstemperatur einen unmöglichen Standardwert (z. B. -40 °C oder +150 °C) anzeigt, ist der interne Sensor defekt.

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   Überprüfen Sie die Motorkühlmittelleitungen, die zum DEF-Pumpenmodul führen. Stellen Sie sicher, dass diese heiß sind, wenn der Motor Betriebstemperatur hat, da eine gefrorene Pumpe dazu führt, dass der Sensor außerhalb des Bereichs anzeigt.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterie. Warten Sie nach dem Ausschalten der Zündung mindestens 5-10 Minuten, damit das DEF-System die Flüssigkeit in den Tank zurückspülen kann.

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   Kühlmittelleitungen trennen

   Klemmen Sie die Motorkühlmittelleitungen, die zum DEF-Pumpenmodul führen, ab, um Kühlmittelverlust zu vermeiden, und trennen Sie sie dann.

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   DEF-Leitungen trennen

   Trennen Sie die DEF-Einlass-, -Auslass- und Rücklaufleitungen. Hinweis: DEF ist stark korrosiv. Verschüttetes DEF sofort mit warmem Wasser abwaschen, um Schäden an umgebenden Metallen und Kabeln zu vermeiden.

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   Elektrische Verbindung trennen

   Ziehen Sie den Hauptkabelbaum von der DCU zum Pumpenmodul ab.

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   Pumpe ausbauen

   Schrauben Sie das DEF-Versorgungsmodul von seiner Halterung (oft in der Nähe des DEF-Tanks oder am Rahmenholm gelegen) ab und entfernen Sie es aus der Maschine.

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   Neues Modul installieren

   Montieren Sie das Ersatz-DEF-Versorgungsmodul.

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   Wieder anschließen

   Bringen Sie die DEF-Leitungen, Kühlmittelleitungen und den elektrischen Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass alle Anschlüsse sicher einrasten.

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   Nachfüllen und entlüften

   Füllen Sie verlorenes Motorkühlmittel nach. Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON, damit das System entlüftet werden kann.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie das CNH EST Diagnosetool, um den Fehlercode 19316 zu löschen. Führen Sie einen dynamischen DEF-Lecktest oder einen Dosier-Mengen-Test durch, um die Pumpe anzuweisen, Druck aufzubauen (typischerweise um 9 bar / 130 psi) und zu überprüfen, ob die Temperaturanzeige nun genau ist.