Case IH 19352 – DCU (Dosing Control Unit): Rückführventil (4/2-Wegeventil?) mechanisch | Ventil öffnet nicht | P20A0 Entlüftungsventil (Reduktionsmittel-Spülsteuerventil) – offener Stromkreis

Fehler im Diesel-Abgasflüssigkeits- (DEF) / Harnstoffdosiersystem, bei dem das Rückführventil (Reduktionsmittel-Spülsteuerventil oder Entlüftungsventil) entweder mechanisch in geschlossener Position festsitzt oder einen elektrischen offenen Stromkreis aufweist, wodurch es den Druck nicht entlasten und DEF beim Abschalten des Systems in den Tank zurückspülen kann.

• Tier 4a
• Tier 4b
• Magnum 180–370
• STX Steiger 350–600
• Puma 130–215
• Maxxum 110–140
• 5130–9230 Combines
• Patriot/Titan Sprayers
• T8.xxx Series
• T7 Series (T7.170–T7.260)
• T6 Series

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   Löschen Sie den Fehlercode mit einem Diagnosetool. Schalten Sie die Zündung aus, warten Sie, bis die Kommunikation abbricht, und schalten Sie dann die Zündung wieder ein, ohne den Motor zu starten, um zu sehen, ob der Code sofort zurückgesetzt wird.

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   Überprüfen Sie die Verkabelung des Steuerkreises zwischen der DCU und dem DEF-Versorgungsmodul. Suchen Sie nach offenen Stromkreisen, aufgescheuerten Kabeln oder lockeren/korrodierten Stiften am Steckverbinder.

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   Führen Sie einen Druckabfalltest durch: Wenn der DEF-Druck bei normaler Betriebsgeschwindigkeit 450 kPa überschreitet und das Kühlventil geöffnet ist, muss der Druck innerhalb von 2 Sekunden nach Ansteuerung um mindestens 15 kPa abfallen. Ist dies nicht der Fall, ist das Rückführventil mechanisch blockiert.

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   Überprüfen Sie das äußere Gehäuse der DEF-Pumpe visuell auf getrocknete weiße Harnstoffkrusten, die auf ein Leck oder Frostschäden hinweisen, die die internen Mechaniken blockiert haben könnten.

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   Schalten Sie die Zündung aus und klemmen Sie die Batterie ab, um sicherzustellen, dass die DCU stromlos ist.

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   Lassen Sie die DEF-Flüssigkeit aus den Leitungen des Versorgungsmoduls ab.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum und die DEF-Flüssigkeitsleitungen (Saug-, Druck- und Rücklauf) vom DEF-Versorgungsmodul.

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   Schrauben Sie das defekte DEF-Versorgungsmodul von seiner Halterung ab und entfernen Sie es.

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   Installieren Sie das Ersatz-DEF-Versorgungsmodul.

   Stellen Sie sicher, dass der Umgebungsbereich vollständig frei von getrockneter Harnstoffkruste und Staub ist, bevor Sie Kappen öffnen, um die internen Hochdruck-Flüssigkeitskreisläufe zu schützen.

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   Schließen Sie die Flüssigkeitsleitungen und den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool, um die DCU-Fehlercodes (einschließlich P20A0 und alle zugehörigen Codes wie P20C9) zu löschen.

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   Führen Sie einen Systemtest durch oder starten Sie den Motor, damit die Pumpe Druck aufbauen kann, und überprüfen Sie, ob das Rückführventil beim Abschalten korrekt funktioniert, ohne den Fehlercode auszulösen.