Case IH 19356 (DTC 3FDE) - ECU – Engine Control Module (ECM) or Dosing Control Unit (DCU): Plausibilitätsprüfung des nachgeschalteten NOx-Sensorsignals und des NH3-Sensorsignals fehlgeschlagen.

Das Steuergerät hat festgestellt, dass die Messwerte des nachgeschalteten Stickoxid (NOx)-Sensors und des Ammoniak (NH3)-Sensors nicht logisch miteinander korrelieren. Dieser Plausibilitätsfehler weist darauf hin, dass das System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) die Abgasemissionen nicht genau überprüfen kann, was in der Regel durch einen defekten Sensor, ein Verkabelungsproblem oder ein tatsächliches chemisches Ungleichgewicht im Abgasstrom (z. B. schlechte DEF/AdBlue-Qualität) verursacht wird.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Farmall Series (110U, 120U, 130A, 140A)
• Magnum
• Maxxum
• Steiger
• T7 Series
• WD2505 High-Speed Windrowers

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   Überprüfen Sie die Qualität und Konzentration des Diesel Exhaust Fluid (DEF/AdBlue).

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   Überprüfen Sie die Kabelbäume und Steckverbinder sowohl des nachgeschalteten NOx-Sensors als auch des NH3-Sensors auf geschmolzene Kabel, Korrosion oder lose Stifte.

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   Prüfen Sie auf Abgaslecks in der Nähe des SCR-Schalldämpfers und Katalysators.

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   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um Live-Daten zu überwachen (Hinweis: Der NH3-Sensor hat einen Taupunkt-Aufwärmzyklus und zeigt während des Kaltstarts „nicht bereit“ an).

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   Prüfen Sie auf begleitende spezifische Stromkreisfehlercodes (z. B. Heizstromkreis offen/kurzgeschlossen), um den fehlerhaften Sensor zu isolieren.

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   Sicherheit geht vor

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine ausgeschaltet, die Batterie abgeklemmt und das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Zugang zu den Sensoren

   Suchen Sie die SCR-Schalldämpfer- und Katalysatorbaugruppe. Entfernen Sie das obere Hitzeschutzblech des SCR-Schalldämpfers und alle Abgasklemmen, die den Zugang zu den Sensoren behindern.

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   Kabelverbindung trennen

   Suchen Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor und den NH3-Sensor am Abgasauslassrohr. Trennen Sie vorsichtig deren elektrische Kabelbaumsteckverbinder.

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   Sensor(en) entfernen

   Lösen Sie mit dem passenden Schraubenschlüssel die Sechskantmutter an der Basis des fehlerhaften Sensors und entfernen Sie ihn aus dem SCR-Schalldämpfer.

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   Neue(n) Sensor(en) installieren

   Tragen Sie eine Hochtemperatur-Antifestfresspaste auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht vom Hersteller vorab aufgetragen). Schrauben Sie den Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie die elektrischen Kabelbäume wieder an. Montieren Sie die Abgasklemmen und das Hitzeschutzblech des SCR-Schalldämpfers wieder.

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   System zurücksetzen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schalten Sie den Zündschalter auf ON, um den Sensor-Aufwärmzyklus (Taupunkt) zu starten. Löschen Sie den Fehlercode 19356 (3FDE) mit einem Diagnosetool und lassen Sie den Motor laufen, um die Reparatur zu überprüfen.