Case IH 19359 (F-3234-12) - ECU – Engine Control Unit (ECU): Nachgeschalteter NOx-Sensor konnte während des Nachlaufs keine Selbstdiagnose durchführen

Der nachgeschaltete NOx-Sensor befindet sich direkt nach dem SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction) und misst die Schadstoffe, die den Dieseloxidationskatalysator (DOC) und den SCR-Katalysator passieren und aus dem Auspuff gelangen. Wenn die Maschine abgeschaltet wird, geht das System in eine „Nachlaufphase“ über, in der der Sensor eine Selbstdiagnose durchführt. Dieser Fehlercode wird ausgelöst, wenn diese Selbstprüfung nicht abgeschlossen oder abgebrochen wird.

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   Überprüfen Sie die Batteriespannung, um sicherzustellen, dass die Batterie vollständig geladen ist und die Lichtmaschine ordnungsgemäß funktioniert (abnormal hohe oder niedrige Spannung kann die Endstufendiagnose deaktivieren und zugehörige Fehlercodes wie 19361 oder 19362 auslösen).

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   Überprüfen Sie den 5-poligen elektrischen Steckverbinder am nachgeschalteten NOx-Sensor und die Verlegung des Kabelbaums zurück zum Steuergerät auf scheuernde Kabel, geschmolzene Isolierung durch Abgaswärme oder korrodierte Pins.

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   Überprüfen Sie die CAN-Netzwerkkommunikation mit dem Sensor (zugehörige Timeout-Fehler wie 19357 weisen eher auf ein CAN-Bus-Problem als auf einen defekten Sensor hin).

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   Suchen Sie nach Abgaslecks zwischen dem SCR-Katalysator und dem nachgeschalteten NOx-Sensor, die die Messwerte verfälschen und die Selbstdiagnose stören können.

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   Ausschalten

   Schalten Sie den Motor und den Batterietrennschalter (BDS) aus. Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor, der direkt nach dem SCR-Behälter in das Auspuffrohr eingeschraubt ist.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den 5-poligen elektrischen Steckverbinder ab, der das NOx-Sensormodul mit dem Hauptmotor-/Fahrgestellkabelbaum verbindet.

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   Sensor ausbauen

   Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem speziellen NOx-/O2-Sensorschlüssel aus dem Auspuffstutzen.

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   Neuen Sensor installieren

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen). Schrauben Sie ihn in den Auspuffstutzen und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den 5-poligen Steckverbinder wieder in den Kabelbaum und befestigen Sie alle Halteklammern.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Batterietrennung ein, schließen Sie ein Diagnosetool an (z. B. das CNH Electronic Service Tool) und löschen Sie den inaktiven Fehlercode 19359.

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   Validierung

   Lassen Sie den Motor auf Betriebstemperatur laufen und schalten Sie ihn dann ab, damit das Steuergerät die Nachlauf-Selbstdiagnose durchführen und überprüfen kann, ob der Fehlercode nicht erneut auftritt.