Case IH 19405 – Engine Control Unit (ECU): Überwachung des Hochdrucks im Seewasserkreislauf ODER hoher Kühlmitteldruck am Eingang der Hauptkühlmittelpumpe

Das Motorsteuersystem hat festgestellt, dass der Druck im Kühlkreislauf (entweder der Standard-Motorkühlmittelkreislauf oder der Rohseewasserkreislauf) den maximal zulässigen Schwellenwert überschritten hat. Dies kann durch eine tatsächliche Überdrucksituation (z. B. eine Verstopfung im Kühlsystem, ein festsitzendes Thermostat oder eine defekte Wasserpumpe) oder eine Fehlmessung aufgrund eines defekten Drucksensors oder eines Kurzschlusses im Kabelbaum verursacht werden.

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   Überprüfen Sie den Sensorwert mit einem Diagnosetool (wie CNH EST) und vergleichen Sie ihn mit einem mechanischen Manometer, um festzustellen, ob der Druck tatsächlich zu hoch ist oder ob der Sensor defekt ist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Kühlmitteldrucksensor und dem Steuergerät auf Scheuerstellen, Brüche oder einen Kurzschluss gegen Masse/externe Spannung.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie den Steckverbinder auf Feuchtigkeit oder Kühlmittelmigration, ein bekanntes Problem bei FPT-Motoren.

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   Wenn der Sensor genau misst, überprüfen Sie das physische Kühlsystem auf eine tatsächliche Überdruckursache, wie z. B. ein festsitzendes Thermostat, einen blockierten Kühler/Wärmetauscher oder eine Fehlfunktion der Wasserpumpe.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Kühlmitteldrucksensor (oft am Kühlmittelausgleichsbehälter, in der Nähe des Wasserpumpeneinlasses oder an der Verrohrung des Seewasserkreislaufs montiert, je nach genauer Motoranwendung).

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   Prüfen und Reinigen

   Ziehen Sie den Sensorstecker ab. Wenn der Stecker nass oder korrodiert ist, reinigen Sie ihn gründlich mit einem elektrischen Kontaktreiniger. Wenn die gelbe Wetterdichtung beschädigt ist, muss sie ersetzt werden.

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   Sensor ersetzen

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist, der Sensor aber Spannungen außerhalb des Bereichs ausgibt, schrauben Sie den defekten Sensor ab. Hinweis: Stellen Sie sicher, dass das Kühlsystem drucklos und abgekühlt ist, bevor Sie den Sensor entfernen, um Verletzungen zu vermeiden. Installieren Sie den neuen Sensor und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment an.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 19405 aus dem Speicher des Steuergeräts zu löschen.

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   Testlauf

   Starten Sie den Motor und bringen Sie ihn auf Betriebstemperatur. Überwachen Sie die Live-Kühlmitteldruckdaten, um sicherzustellen, dass sie im normalen Betriebsbereich bleiben, und überprüfen Sie, ob der Fehlercode nicht erneut auftritt.