Case IH 19409 – Engine Control Unit (ECU): Plausibilitätsprüfung Ladedrucksensor nach Hochdruck-Ladeluftkühler – Fehlerwert zu niedrig

Das Motorsteuerungssystem führt eine Plausibilitätsprüfung durch (Vergleich des Sensorwerts mit anderen bekannten Werten wie atmosphärischem Druck, Saugrohrdruck oder Turboladerdrehzahl). Ein zu niedriger Fehlerwert bedeutet, dass der Sensor einen Druckwert meldet, der unplausibel niedriger ist, als es die Betriebsbedingungen des Motors vorgeben. Dies deutet typischerweise auf einen fehlerhaften Sensor, ein Verdrahtungsproblem (Kurzschluss nach Masse oder hoher Widerstand) oder einen physischen Ladedruckverlust (eine Ladedruckleckage) nach dem Hochdruck-Ladeluftkühler hin.

• Tier 4b
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Other Case IH/New Holland high-horsepower tractors and sprayers sharing the same FPT Cursor/NEF engine architecture

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   Führen Sie einen Key-On, Engine-Off (KOEO)-Test über den Diagnosebildschirm durch, um den Druckwert des Sensors zu überprüfen; dieser sollte dem atmosphärischen Druck entsprechen. Ein deutlich niedrigerer Wert deutet auf einen fehlerhaften Sensor oder eine fehlerhafte Verkabelung hin.

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   Überprüfen Sie den Hochdruck-Ladeluftkühler, die Ladeluftleitungen, Schläuche und Schellen visuell auf Rußspuren, Ölrückstände, geplatzte Schläuche oder lose Schellen, die auf eine physische Ladedruckleckage hinweisen.

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   Überprüfen Sie den Pigtail-Steckverbinder am Ladeluftkühler-Ausgangsdrucksensor auf zurückgeschobene Pins, Korrosion oder Kabelabrieb.

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   Stellen Sie sicher, dass der Sensor die korrekte 5V-Referenzspannung und Masse vom Steuergerät erhält.

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   Maschine sichern

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, senken Sie alle Anbaugeräte ab, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Schlüssel ab.

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   Physische Leckagen beheben (falls gefunden)

   Wenn die Diagnoseprüfung einen geplatzten Ladeluftkühler-Schlauch oder eine lose Schelle ergeben hat, setzen Sie den Schlauch neu ein, ersetzen Sie den beschädigten Schlauch und ziehen Sie die Konstantzugschellen gemäß Herstellervorgabe fest.

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   Sensor ersetzen (falls defekt)

   Suchen Sie den Ladeluftkühler-Ausgangsdrucksensor (typischerweise an der Ladeluftleitung, die den Ladeluftkühler verlässt, oder direkt am Saugrohr montiert, je nach spezifischer FPT-Motorvariante). Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum-Steckverbinder. Schrauben Sie den Sensor aus der Montageöffnung. Installieren Sie den neuen Sensor (stellen Sie sicher, dass der O-Ring oder die Dichtungsscheibe richtig sitzt) und ziehen Sie ihn mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Maschine aus und wieder ein. Verwenden Sie das Case IH EST-Tool oder das Diagnosemenü des Kabinenmonitors, um den inaktiven Fehlercode 19409 / 2D93 zu löschen.

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   Testlauf

   Starten Sie den Motor und bringen Sie ihn auf Betriebstemperatur. Betreiben Sie den Motor unter Last, um Ladedruck aufzubauen und zu überprüfen, ob der Fehlercode nicht erneut auftritt.