Case IH 19412 – VCM (Vehicle Control Module): Kurbelgehäusedruck 2 (im Blow-by-Schlauch) ist zu niedrig

Der Drucksensor, der das Kurbelgehäuseentlüftungssystem überwacht, misst einen Druckwert unterhalb des zulässigen Schwellenwerts, was eng mit einer physischen Trennung im System, wie z. B. einem gelösten Blow-by-Verbindungsschlauch, verbunden ist.

• Tier 4b
• Case N-series TLBs
• Tier 4 Final FPT engines
• FPT F5HFL463D

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   Überprüfen Sie den Blow-by-Verbindungsschlauch, der zwischen dem Blow-by-Ventil und dem Luftkanal verlegt ist, visuell auf einen gelösten, getrennten oder gerissenen Schlauch.

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   Überprüfen Sie die Verkabelung und die Spannung des Kurbelgehäusedrucksensors 2 (im Blow-by-Schlauch) auf elektrische Fehler.

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   Motorraum zugänglich machen

   Machen Sie den Motorraum zugänglich und lokalisieren Sie das Blow-by-Ventil und den Luftkanal.

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   Blow-by-Schlauch prüfen und reparieren

   Überprüfen Sie den Blow-by-Verbindungsschlauch. Wenn der Schlauch gelöst (getrennt) oder gerissen ist, befestigen Sie ihn sicher mit den entsprechenden Schlauchschellen oder ersetzen Sie den Schlauch vollständig, wenn der Gummi beschädigt ist.

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   Sensor lokalisieren

   Wenn der Schlauch sicher und dicht ist, lokalisieren Sie den Kurbelgehäusedrucksensor 2 am Blow-by-Schlauch.

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   Sensor prüfen und ersetzen

   Trennen Sie den Sensorkabelbaum, prüfen Sie auf Korrosion oder Stiftschäden und ersetzen Sie den Kurbelgehäusedrucksensor, wenn er intern kurzgeschlossen ist oder außerhalb der Kalibrierung misst.

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   Fehlercodes löschen und überprüfen

   Löschen Sie die Fehlercodes aus dem VCM/ECU und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Kurbelgehäusedruck zu den normalen Betriebsparametern zurückkehrt.