Case IH 19414 – Engine Control Module (ECM / ECU): Kurbelgehäusedrucksensor 2 (im Blow-by-Schlauch): Spannung niedriger als erwartet

Das vom Sensor an das Steuergerät zurückgesendete Spannungssignal ist unter den minimal zulässigen Schwellenwert (typischerweise unter 0,5 V bei einem 5-V-Referenzstromkreis) gefallen. Dieser Zustand deutet im Allgemeinen auf einen elektrischen Fehler hin, wie z. B. einen Masseschluss in der Signalleitung, eine Unterbrechung, einen getrennten Stecker oder einen intern kurzgeschlossenen/defekten Sensor.

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   Überprüfen Sie den Kurbelgehäuseentlüftungs-/Blow-by-Schlauch visuell auf physische Schäden, Verstopfungen oder einen getrennten Schlauch.

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   Ziehen Sie den Steckverbinder des Kurbelgehäusedrucksensors 2 ab und prüfen Sie ihn auf Wassereintritt, Korrosion, zurückgeschobene Pins oder beschädigte Klemmen.

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   Verfolgen Sie den Kabelbaum vom Sensor zurück zum Motorsteuergerät (ECU) und suchen Sie nach Scheuerstellen, geschmolzener Isolierung oder eingeklemmten Kabeln, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Messen Sie bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor mit einem Multimeter, ob der Sensor eine stabile 5-V-Referenzspannung erhält und eine solide Masse am Steckverbinder anliegt.

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   Überprüfen Sie die Durchgängigkeit der Signalleitung zwischen dem Sensorsteckverbinder und dem entsprechenden Pin am Motorsteuergerät (ECU), um eine Unterbrechung auszuschließen.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Zündung der Maschine aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Kurbelgehäusedrucksensor 2, der in Reihe montiert oder direkt am Kurbelgehäuse-Blow-by-Entlüftungsschlauch (oft in der Nähe des Turbolader-Lufteinlasses oder der Ventildeckelentlüftung) befestigt ist.

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   Verkabelung trennen

   Drücken Sie vorsichtig die Arretierungslasche und ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor ab.

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   Sensor ausbauen

   Entfernen Sie die Befestigungselemente (typischerweise 8-mm- oder 10-mm-Schrauben) oder lösen Sie die Schnellverschlusslaschen. Ziehen Sie den Sensor vorsichtig aus dem Gehäuse/Schlauch, um ein Abbrechen der Kunststofflaschen oder eine Beschädigung des Schlauch-T-Stücks zu vermeiden.

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   Neuen Sensor einbauen

   Setzen Sie den neuen Sensor in die Blow-by-Schlauchbaugruppe ein. Montieren und ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest (das Standard-OEM-Drehmoment für diese Sensoren mit Kunststoffgehäuse liegt im Allgemeinen bei etwa 8 Nm / 70 in-lbs).

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein, bis er sicher einrastet.

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   Löschen und überprüfen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, verwenden Sie ein Diagnosetool, um den inaktiven Fehlercode 19414 zu löschen, und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob der Code nicht wiederkehrt und der Kurbelgehäusedruck normal angezeigt wird.