Case IH 19415 (DTC FABF) - ECU – Engine Control Module (ECM) / Dosing Control Unit (DCU): Verbleibende DEF/AdBlue-Menge unterschreitet den Leerschwellenwert

Dieser Code weist darauf hin, dass der Diesel Exhaust Fluid (DEF)- oder AdBlue-Füllstand im Speichertank unter den zulässigen Mindestwert gefallen ist. Wenn dieser Schwellenwert unterschritten wird, löst das SCR-System (Selective Catalytic Reduction) der Maschine eine Aufforderungswarnung aus. Dies führt zu einem Leistungsverlust des Motors (Leistungsreduzierung) oder zwingt die Maschine in den „Kriechmodus“, um zu verhindern, dass das Gerät außerhalb der Emissionsvorschriften betrieben wird.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines (Models 7240, 8240, 9240)
• Magnum Tractors (e.g., 235–340 Series 4)
• Steiger Tractors
• Farmall Tractors

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   Physische Flüssigkeitsprüfung: Überprüfen Sie den DEF/AdBlue-Tank visuell, um festzustellen, ob er tatsächlich leer ist. Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf die Anzeige in der Kabine.

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   Leckprüfung: Überprüfen Sie den DEF-Tank, die Versorgungsleitungen, die Rücklaufleitungen und die Anschlüsse auf physische Schäden oder Flüssigkeitslecks.

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   Sensorüberprüfung: Wenn der Tank voll ist, der Code aber weiterhin aktiv bleibt, liefert der DEF-Füllstandsensor (oft Teil der DEF-Header-Baugruppe) wahrscheinlich eine ungenaue Messung aufgrund eines internen Fehlers, Korrosion oder Flüssigkeitskontamination.

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   Kabelbaumprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die elektrischen Steckverbinder zwischen dem DEF-Füllstandsensor und dem ECM/DCU auf Korrosion, offene Stromkreise oder Masseschlüsse.

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   Tank nachfüllen

   Füllen Sie den DEF/AdBlue-Speichertank mit hochwertigem, sauberem DEF auf.

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   Zündung betätigen

   Drehen Sie den Schlüssel in die Position EIN und warten Sie, bis das System den neuen Flüssigkeitsstand registriert hat.

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   Sensor testen

   Wenn der Flüssigkeitsstand nicht auf dem Display aktualisiert wird, trennen Sie den DEF-Füllstandsensor und testen Sie den Kabelbaum.

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   Sensor/Header ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist und die richtige Spannung erhält, ist der DEF-Füllstandsensor/Header defekt und muss ersetzt werden. Hinweis: Entfernen Sie den DEF/AdBlue-Injektorschutz und trennen Sie die elektrischen Verbindungen und Flüssigkeitsleitungen von der Header-Baugruppe. Entfernen Sie die Tankabdeckung/Header, installieren Sie die neue Einheit und schließen Sie den Kabelbaum und die Leitungen wieder an.

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   Codes löschen & zurücksetzen

   Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool. Wenn die Maschine in eine starke Leistungsreduzierung gezwungen wurde oder ein „Not-Neustart“ verwendet wurde (der nur 30 Sekunden Betrieb vor der Rückkehr in den niedrigen Leerlauf ermöglicht), muss das System möglicherweise über das Händlerdiagnosetool zwangsweise zurückgesetzt oder das SCR-System kalibriert werden, um die volle Motorleistung wiederherzustellen.