Case IH 19419 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Fahrzeuggeschwindigkeit auf niedrige Geschwindigkeit begrenzt (USA = 8 km/h, Europa = 20 km/h oder Leerlauf)

Dies ist ein softwaregesteuerter Notlaufmodus, der die Geschwindigkeit der Maschine aktiv einschränkt, um die Abgasvorschriften der Stufe Tier 4 Final / Stage V einzuhalten, da ein kritischer emissionsrelevanter Fehler erkannt und nicht behoben wurde.

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• 580N

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   Primäre Fehlercodes mit einem Diagnosetool (z. B. CNH EST) auslesen, um die Grundursache zu finden (z. B. 19415, 19421, 19422, 19423 oder SPN 3364 / FMI 18).

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   DEF (AdBlue)-Füllstand und -Qualität prüfen, um sicherzustellen, dass der Tank nicht leer ist und die Flüssigkeit nicht abgebaut wurde (Konzentration sollte 32,5 % Harnstoff betragen).

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   Das SCR-System visuell prüfen, einschließlich des DEF-Dosiermoduls, der Kabelbäume zu den NOx-Sensoren und des DEF-Tankqualitätssensors auf physische Schäden oder Korrosion.

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   Diagnosetool anschließen

   Das CNH Electronic Service Tool (EST) an den Diagnoseanschluss der Maschine anschließen, um Freeze-Frame-Daten und aktive Codes anzuzeigen.

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   Grundursache beheben

   Code 19419 vorübergehend ignorieren und den primären Emissionscode beheben. Wenn der DEF-Tank leer ist oder die Qualität schlecht ist, den Tank entleeren und mit frischem, hochwertigem DEF auffüllen. Wenn ein Sensor ausgefallen ist, den defekten NOx-Sensor, den DEF-Qualitätssensor oder die DEF-Dosierpumpe gemäß dem primären Code ersetzen.

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   Codes löschen

   Nachdem die physische Reparatur durchgeführt wurde, das Diagnosetool verwenden, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen.

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   Inducement-Timer zurücksetzen

   Je nach spezifischem FPT-Motormodell einen SCR-Systemtest, einen DEF-Dosiertest oder eine erzwungene stationäre Regeneration über das Diagnosetool durchführen, um dem Steuergerät (ECU) zu beweisen, dass das Emissionssystem funktioniert.