Case IH 19421 – Engine Control Module (ECM) or Vehicle Control Module (VCM) / Dosing Control Unit (DCU): Nachgeschalteter NOx-Sensor hat den Negativdrift-Test der Überwachung nicht bestanden

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der nachgeschaltete Stickoxid (NOx)-Sensor – im Abgasstrom nach dem SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction) positioniert – während eines Selbsttests oder Überwachungszyklus niedrigere Werte als erwartet anzeigt (negativer Drift). Dies bedeutet, dass die interne Kalibrierung des Sensors außerhalb des zulässigen Bereichs abgewichen ist oder eine Anomalie in der Zusammensetzung des Abgases vorliegt, das den Sensor erreicht.

• Tier 4b
• Farmall
• Magnum
• Combines
• 580N
• 580SN
• 590SN

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des nachgeschalteten NOx-Sensors auf Scheuerstellen, Hitzeschäden, Korrosion oder lose Stifte

2. 2

   Prüfen Sie auf Abgaslecks zwischen dem Motorblock und dem nachgeschalteten NOx-Sensor (Frischluft kann Gase verdünnen und eine falsche Negativdrift-Messung verursachen)

3. 3

   Stellen Sie sicher, dass das Harnstoff-Dosiersystem (DEF) ordnungsgemäß funktioniert (Über- oder Unterdosierung kann die NOx-Werte verfälschen)

4. 4

   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um die NOx-Sensorwerte des nachgeschalteten Sensors in Echtzeit zu überwachen und mit dem vorgeschalteten Sensor zu vergleichen

1. 1

   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie die Batterie, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Stellen Sie sicher, dass das Abgassystem vollständig abgekühlt ist.

2. 2

   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor am Auspuffrohr, der nach dem SCR-Katalysator positioniert ist.

3. 3

   Trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des NOx-Sensors vom Kabelbaum der Maschine ab.

4. 4

   Ausbau

   Verwenden Sie einen speziellen NOx-Sensor-Steckschlüssel oder einen Ringschlüssel, um den Sensor vorsichtig aus dem Auspuffrohr zu entfernen. Hinweis: Wenn der Sensor festsitzt, tragen Sie ein hochwertiges Kriechöl auf und lassen Sie es einwirken, um ein Abreißen der Gewinde der Auspuffmutter zu verhindern.

5. 5

   Anschluss reinigen

   Reinigen Sie bei Bedarf die Gewinde des Montageflansches im Auspuffrohr mit einem Gewindeschneider.

6. 6

   Einbau

   Tragen Sie eine Hochtemperatur-Anti-Seize-Verbindung auf die Gewinde des neuen NOx-Sensors auf (viele OEM-Sensoren werden mit dieser bereits aufgetragen geliefert). Schrauben Sie den Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

7. 7

   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder des neuen Sensors wieder in den Kabelbaum.

8. 8

   Neu anlernen/Zurücksetzen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verbinden Sie das CNH EST Diagnosewerkzeug, löschen Sie den Fehlercode 19421 und führen Sie alle erforderlichen NOx-Sensor-Reset- oder Anpassungsprozeduren durch, damit das ECM die neue Basiskalibrierung des Sensors erkennt.