Case IH 19422 (DTC 43CE) - ECU – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Signal des nachgeschalteten NOx-Sensors ist auf einem konstanten Wert festgefahren.

Das Ausgangssignal des nachgeschalteten NOx-Sensors ist völlig statisch und erfasst nicht die erwarteten natürlichen Schwankungen in den Abgasen. Dies deutet typischerweise auf ein defektes Sensorelement, eine verstopfte Sensorspitze (durch Ruß oder DEF-Kristallisation) oder ein Problem mit dem Kabelbaum hin.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow (7240, 8240, 9240)
• Magnum series (180 through 380)
• Steiger / Quadtrac series (370 through 620)
• Puma
• Maxxum
• Farmall series
• Patriot series
• Titan series

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   Prüfen Sie mit einem Diagnosetool auf andere aktive Emissionsfehler (z. B. NH3- oder vorgeschaltete NOx-Sensorfehler).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des nachgeschalteten NOx-Sensors auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen, Korrosion oder lose Verbindungen.

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   Entfernen Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor und überprüfen Sie die Sondenspitze auf starke Rußablagerungen oder weiße DEF-Kristalle, die den Abgasstrom blockieren.

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   Überwachen Sie die Live-Daten mit einem Diagnosetool, um zu überprüfen, ob die Spannungs-/ppm-Anzeige des nachgeschalteten NOx-Sensors bei laufendem Motor vollständig tot oder statisch ist.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterien oder schalten Sie den Haupttrennschalter aus, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Sensor trennen

   Suchen Sie den nachgeschalteten NOx-Sensor (nach dem SCR-Katalysator) und trennen Sie dessen elektrischen Steckverbinder.

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   Sensor entfernen

   Verwenden Sie einen NOx-Sensor-Steckschlüssel oder einen geeigneten Schraubenschlüssel, um den Sensor vorsichtig aus dem Auspuffrohr zu schrauben. (Wenn die Gewinde durch die Abgaswärme festsitzen, kann Kriechöl erforderlich sein).

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   Neuen Sensor installieren

   Tragen Sie eine kleine Menge Anti-Seize auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen; bringen Sie kein Anti-Seize auf die Sensorspitze). Schrauben Sie den neuen Sensor in das Auspuffrohr und ziehen Sie ihn mit dem OEM-Drehmoment fest.

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   Kabel verlegen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an. Stellen Sie sicher, dass der Kabelbaum mit Kabelbindern oder Clips befestigt und sicher von extremen Abgaswärmequellen weggeführt wird.

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   ECU zurücksetzen

   Schließen Sie die Batterien wieder an und schalten Sie die Zündung ein. Schließen Sie Ihr Diagnosetool an und löschen Sie die inaktiven Fehlercodes. Sie müssen über das Diagnosetool eine „Inducement Unlock / Counter Reset“ durchführen, um den Zustand der Leistungsreduzierung zu verlassen.