Case IH 19423 – Engine Control Module (ECM): Vergleich des vorgelagerten NOx-Sensors mit einem berechneten NOx-Wert fehlgeschlagen

Das Motorsteuergerät (ECM) berechnet kontinuierlich einen erwarteten (modellierten) NOx-Wert (Stickoxid) basierend auf den aktuellen Motorbetriebsparametern (Drehzahl, Last, Temperatur usw.). Dieser berechnete Wert wird dann mit dem tatsächlichen physikalischen Messwert des vorgelagerten NOx-Sensors (vor dem SCR-Katalysator) verglichen. Wenn der Messwert des Sensors über einen akzeptablen Schwellenwert hinaus vom berechneten Modell des ECM abweicht, wird der Fehlercode 19423 ausgelöst. Dies deutet typischerweise auf einen abweichenden/fehlerhaften vorgelagerten NOx-Sensor, ein Abgasleck oder ein Motorverbrennungsproblem (wie einen AGR-Fehler) hin, das dazu führt, dass die tatsächlichen NOx-Werte außerhalb des erwarteten Modells liegen.

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   Prüfen Sie auf begleitende Fehlercodes, die sich auf das AGR-System, den Ansaugdruck oder die Kraftstoffzufuhr beziehen, da mechanische Fehler die tatsächlichen NOx-Werte verfälschen können.

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   Überprüfen Sie das Abgassystem auf Lecks zwischen dem Motorkrümmer und dem vorgelagerten NOx-Sensor, die Sauerstoff eindringen lassen und zu falschen Messwerten führen können.

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   Überprüfen Sie den Steckverbinder C186 (5-polig, Buchse) und den Kabelbaum, der zum vorgelagerten NOx-Sensor führt, auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Anschlussstifte.

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   Entfernen Sie den vorgelagerten NOx-Sensor und überprüfen Sie die Sondenspitze auf starke Rußablagerungen, physische Schäden oder Feuchtigkeitskontamination.

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   Prüfen Sie die OEM-Service-Bulletins, ob ein ECM-Flash-Update verfügbar ist, um die akzeptablen Parameter des berechneten NOx-Modells zu erweitern.

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   Maschine ausschalten, Schlüssel abziehen und Batterie abklemmen

   Dies verhindert elektrische Spitzen. Hinweis: Das Abgassystem muss vor diesem Reparaturversuch abgekühlt sein.

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   Vorgelagerten NOx-Sensor lokalisieren

   Am Abgasrohr, zwischen dem Turboladerausgang des Motors und der DOC/SCR-Katalysatorbaugruppe gelegen.

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   Elektrischen Steckverbinder des Sensors trennen

   Vom Hauptkabelbaum des Motors trennen.

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   Sensor aus dem Abgasrohr schrauben

   Verwenden Sie einen speziellen NOx-Sensor-Steckschlüssel oder einen 22-mm-Schlüssel.

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   Gewinde der Abgasrohrbuchse reinigen

   Stellen Sie sicher, dass die Gewinde sauber sind, bevor Sie den neuen Sensor installieren.

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   Hochtemperatur-Anti-Seize-Compound auf die Gewinde des neuen NOx-Sensors auftragen

   Vorsicht: Bringen Sie kein Anti-Seize auf die Sensorspitze, da dies das Element dauerhaft beschädigt.

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   Neuen Sensor in das Abgasrohr einbauen

   Den neuen Sensor von Hand in das Abgasrohr einschrauben, um ein Überdrehen zu verhindern, dann mit 50 N·m (37 ft-lb) festziehen.

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   Elektrischen Steckverbinder wieder anschließen

   Die Verkabelung von extremen Wärmequellen fernhalten.

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   Fehlercode löschen und Maschine testen

   Batterie wieder anschließen, Zündung einschalten und ein Diagnosetool verwenden, um den inaktiven Fehlercode 19423 zu löschen. Motor auf Betriebstemperatur bringen, um sicherzustellen, dass der Code nicht erneut auftritt.