Case IH 19426 – Engine Control Unit (ECU) or Dosing Control Unit (DCU): Plausibilitätsprüfung der Temperaturüberwachung mit nachgeschalteter Temperatur

Das Steuergerät hat einen unplausiblen Wert vom nachgeschalteten Abgastemperatursensor (EGT-Sensor) im System der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) / Abgasnachbehandlung festgestellt. Der Sensor liefert einen Wert, der nicht logisch mit den aktuellen Betriebsbedingungen des Motors, der Umgebungstemperatur oder den Werten des vorgeschalteten Temperatursensors übereinstimmt, was letztendlich dazu führt, dass die Maschine in einen Leistungsreduzierungs-/Notlaufmodus gezwungen wird.

• Tier 4b
• Farmall (100C through 120U)
• Maxxum (120-140)
• Puma
• Magnum
• Steiger
• Axial-Flow 7120
• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• N-Series Loader Backhoes
• SR/SV Series Skid Steers
• SR270

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   Temperaturvergleich bei kaltem Motor: Lassen Sie die Maschine ausgeschaltet, bis Motor und Abgasanlage vollständig auf Umgebungstemperatur abgekühlt sind. Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) oder die Diagnoseanzeige, um die Werte der vorgeschalteten und nachgeschalteten EGT-Sensoren auszulesen. Beide Sensoren sollten exakt die gleiche Umgebungstemperatur anzeigen. Wenn der nachgeschaltete Sensor deutlich höhere oder niedrigere Werte anzeigt, ist der Sensor defekt.

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   Sichtprüfung der Verkabelung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum nachgeschalteten EGT-Sensor führt. Achten Sie auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen am Rahmen oder Korrosion im Steckverbinder, die einen hohen Widerstand und falsche Temperaturwerte verursachen können.

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   Widerstandsprüfung: Trennen Sie den Sensor und messen Sie den Widerstand über die Sensorstifte mit einem Multimeter. Wenn das Multimeter einen offenen Stromkreis (unendlicher Widerstand) oder einen Kurzschluss anzeigt, ist der Sensor intern defekt.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie die Maschine aus, trennen Sie den Batteriehauptschalter und lassen Sie die Abgasanlage vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den nachgeschalteten Abgastemperatursensor. Er ist nach dem DOC/DPF- oder SCR-Katalysator in das Abgasrohr/Katalysatorgehäuse eingeschraubt.

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   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors ab und lösen Sie das Kabel aus eventuellen Halteklammern.

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   Sensor ausbauen

   Tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde des Sensors auf, falls dieser verrostet ist. Verwenden Sie einen Ringschlüssel oder einen speziellen Sensorsockel, um den Sensor vorsichtig aus dem Abgasrohr zu schrauben.

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   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Compound auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vorhanden). Schrauben Sie ihn von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein und stellen Sie sicher, dass das Kabel von heißen Abgaskomponenten ferngehalten wird.

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   Fehlercodes löschen

   Verbinden Sie den Case IH Electronic Service Tool (EST) Laptop, um die Fehlercodes zu löschen und das SCR-System zurückzusetzen. Wenn sich die Maschine in einem starken Leistungsreduzierungs-/Notlaufmodus befand, kann ein Software-Reset oder eine erzwungene stationäre Regeneration erforderlich sein, um die volle Leistung wiederherzustellen.