Case IH 19427 – Engine Control Unit (ECU): Plausibilitätsüberwachung der Temperatur mit vorgeschalteter Temperatur

Der vor dem Katalysator (DOC oder SCR) befindliche Abgastemperatursensor liefert einen 'unplausiblen' Wert, der nicht mit der vom Motorsteuergerät berechneten erwarteten (modellierten) Temperatur übereinstimmt oder im Konflikt mit den Werten des nachgeschalteten Temperatursensors steht.

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   Kaltstart-Vergleich: Lassen Sie den Motor vollständig abkühlen. Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um die Live-Daten aller Abgastemperatursensoren zu überwachen. Im kalten Zustand sollten die vorgeschaltete Temperatur, die nachgeschaltete Temperatur und die Umgebungslufttemperatur annähernd gleich sein. Ein abweichender Sensor zeigt eine signifikante Varianz.

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   Sichtprüfung Kabelbaum und Steckverbinder: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Sensorsteckverbinder (oft ein 2-poliger Buchsensteckverbinder) auf physische Beschädigungen, geschmolzene Kabel oder Oxidation an den Kontaktstiften.

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   Unterbrechungsprüfung: Trennen Sie den vorgeschalteten Temperatursensor, während Sie das Service-Tool überwachen. Das System sollte sofort einen Unterbrechungs-/SRC-High-Fehler für diesen spezifischen Sensor melden. Ist dies nicht der Fall, liegt ein Kurzschluss des Kabelbaums zum Steuergerät vor.

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   Abgasleckprüfung: Überprüfen Sie die Abgasleitung zwischen Turbolader und vorgeschaltetem Temperatursensor. Ein Abgasleck kann kühlere Umgebungsluft einleiten oder heiße Gase entweichen lassen, was zu einem künstlich niedrigen (unplausiblen) Temperaturwert führt.

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   Abkühlen lassen

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine auf einer ebenen Fläche geparkt, ausgeschaltet und das Abgassystem vollständig abgekühlt ist, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den vorgeschalteten Temperatursensor. Je nach spezifischer Emissionsanordnung ist dieser unmittelbar vor dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) oder der selektiven katalytischen Reduktionskammer (SCR) in das Abgasrohr eingeschraubt.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder ab, der den Sensor mit dem Motorkabelbaum verbindet.

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   Sensor ausbauen

   Sprühen Sie Kriechöl um die Gewindebasis des Sensors, wenn er verrostet oder festgefressen erscheint. Verwenden Sie vorsichtig einen Ringschlüssel oder einen speziellen Sensorsockel, um den Sensor aus der Abgasbuchse zu schrauben.

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   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits vom Hersteller vorab aufgetragen). Schrauben Sie ihn von Hand ein, um ein Überdrehen zu vermeiden, und ziehen Sie ihn dann mit dem OEM-Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen und löschen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an. Verbinden Sie das CNH EST Diagnosewerkzeug, löschen Sie den Fehlercode 19427 und führen Sie eine Zwangsregeneration oder eine Probefahrt unter Last durch, um sicherzustellen, dass die Abgastemperaturen plausibel ansteigen und der Code nicht erneut auftritt.