Case IH 19428 – Engine Control Unit (ECU): Zeit zum Erreichen der DEF/AdBlue-Regelung zu lang

Das System benötigt eine übermäßige Zeit, um die Regelung zu erreichen, was darauf hindeutet, dass das System keinen ausreichenden DEF-Druck aufbauen kann, der Abgasstrang nicht die erforderliche Temperatur für die Dosierung erreicht, die DEF-Qualität schlecht ist oder eine physische Verstopfung im Dosiersystem vorliegt.

• Tier 4b
• Steiger
• Magnum
• Farmall
• 7230
• 8230
• 580N

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   Begleitcodes prüfen: Suchen Sie nach unterstützenden Fehlercodes im Zusammenhang mit dem DEF-Druck (z. B. 19813 oder 19298, die auf zu niedrigen Harnstoffdruck hinweisen), NOx-Sensor-Drift oder DEF-Temperatur außerhalb des Bereichs.

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   DEF-Mengen- und Dosierventiltest: Führen Sie einen DEF-Mengentest über die Diagnosesoftware durch, um sicherzustellen, dass die Dosiereinspritzdüse die richtige Flüssigkeitsmenge sprüht und nicht mit kristallisiertem Harnstoff verstopft ist.

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   Kühlmittelregelventil (CCV) prüfen: Überprüfen Sie, ob das CCV offen festsitzt. Wenn Motorkühlmittel kontinuierlich durch die Heizspirale des DEF-Tanks fließt, überhitzt das DEF, was die Fähigkeit des Dosiermoduls zur Selbstkühlung und ordnungsgemäßen Funktion beeinträchtigt.

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   DEF-Qualität prüfen: Überprüfen Sie, ob die DEF-Flüssigkeit die korrekte Harnstoffkonzentration von 32,5 % aufweist. Die DEF-Header-Baugruppe enthält einen Qualitätssensor, der dies überwacht; wenn die Flüssigkeit degradiert ist, kann die Regelung nicht erreicht werden.

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   Versorgungsleitungen prüfen: Überprüfen Sie die DEF-Versorgungsleitungen von der Pumpe zum Dosierventil auf Lecks, Knicke oder Verstopfungen.

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   Überhitzung beheben

   Wenn der DEF-Tank sich heiß anfühlt oder das CCV undicht/offen festsitzt, ersetzen Sie das DEF-Tankheizungsregelventil. Stellen Sie sicher, dass die Kühlmittelschläuche korrekt verlegt sind (die Leitung mit dem roten Band muss an das obere Rohr angeschlossen werden, das zur Vorderseite des Motorkopfes führt).

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   Dosierventil reinigen oder ersetzen

   Wenn der DEF-Mengentest fehlschlägt, entfernen Sie das DEF-Dosierventil/Injektor aus dem Abgasstrang. Reinigen Sie jegliches kristallisiertes DEF mit warmem Wasser. Wenn es verstopft bleibt oder elektronisch versagt, ersetzen Sie das Dosierventil.

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   DEF-Header ersetzen

   Wenn das System die DEF-Qualität oder -Temperatur nicht genau überprüfen kann, muss die DEF-Header-Baugruppe (die den Qualitätssensor, den Füllstandsschwimmer und die Heizspirale enthält) ersetzt werden.

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   SCR-Effizienztest durchführen

   Das einfache Löschen des Fehlercodes mit einem Diagnosegerät entfernt die Leistungsreduzierung des Motors nicht. Sie müssen eine erfolgreiche stehende Regeneration durchführen, gefolgt von einem SCR-Effizienztest. Überwachen Sie die LARMF-Kompensation (Long Term Adaptation Factor); sie muss einen bestandenen Schwellenwert (typischerweise 0,91 oder höher) ohne Unterbrechung erreichen, um den Regelungsfehler erfolgreich zu beheben.