Case IH 19429 – Engine Control Module (ECM): DEF/AdBlue-Einspritzmenge hat den Sollwert überschritten

Das System erkennt, dass die Menge an Diesel Exhaust Fluid (DEF), die in das Selective Catalytic Reduction (SCR)-System dosiert wird, höher ist als die vom Motorsteuergerät vorgegebene Menge. Dies wird typischerweise durch ein mechanisch offenstehendes DEF-Dosierventil, eine gerissene DEF-Leitung oder ein Dosierpumpen-/Versorgungsmodul verursacht, das die Flüssigkeit übermäßig unter Druck setzt.

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   Sichtprüfung auf Lecks: Überprüfen Sie die DEF-Dosierleitungen und -anschlüsse zwischen dem DEF-Versorgungsmodul (Pumpe) und dem DEF-Injektor auf externe Lecks oder Risse.

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   Injektorprüfung: Entfernen Sie den DEF-Injektor aus dem Abgasrohr und überprüfen Sie die Düse. Achten Sie auf starke DEF-Kristallisation, physische Schäden oder Anzeichen dafür, dass der Ventilstift mechanisch offensteht.

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   Elektrische Prüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder, die zum DEF-Injektor führen. Ein Kurzschluss gegen Plus oder Masse im Kabelbaum könnte den Injektor fälschlicherweise dazu veranlassen, offen zu bleiben.

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   Druckprüfung: Verwenden Sie das Electronic Service Tool (EST), um den Druck des DEF-Versorgungsmoduls zu überwachen. Stellen Sie sicher, dass die Pumpe das System nicht übermäßig unter Druck setzt.

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   Flüssigkeitsqualität: Überprüfen Sie die Qualität und Konzentration der DEF-Flüssigkeit mit einem Refraktometer, um auszuschließen, dass verunreinigte Flüssigkeit eine interne Verklemmung des Injektors verursacht.

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   Spülzyklus

   Schalten Sie die Zündung der Maschine aus. Wichtig: Warten Sie mindestens 2 bis 5 Minuten, bis das DEF-System seinen automatischen Spülzyklus abgeschlossen hat. Sie hören die DEF-Pumpe laufen, während sie Flüssigkeit zurück in den Tank zieht, um ein Einfrieren zu verhindern.

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   Strom trennen

   Sobald die Spülung abgeschlossen ist, trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

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   Injektor trennen

   Suchen Sie den DEF-Dosierventil am Abgas-/SCR-Mischrohr. Trennen Sie dessen elektrischen Steckverbinder.

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   Leitungen entfernen

   Trennen Sie vorsichtig die DEF-Versorgungsleitung und die Motorkühlmittelleitungen (falls mit beheiztem Injektor ausgestattet) vom Dosiermodul. Verschließen Sie die Leitungen sofort, um eine Verunreinigung zu verhindern.

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   Injektor entfernen

   Entfernen Sie die V-Band-Klemme oder die Befestigungsschrauben, die den DEF-Injektor am Abgasstutzen sichern.

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   Stutzen reinigen

   Entfernen Sie den alten Injektor und reinigen Sie den Montageflansch am Abgasrohr gründlich. Stellen Sie sicher, dass keine Kohlenstoff- oder kristallisierten DEF-Rückstände in den Abgasstrom gelangen.

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   Neuen Injektor installieren

   Installieren Sie den neuen DEF-Dosierventil mit einer neuen Montagedichtung/Klemme. Ziehen Sie die Klemme/Schrauben gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Wieder anschließen

   Schließen Sie die DEF-Versorgungsleitung, die Kühlmittelleitungen und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Strom wiederherstellen

   Schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an.

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    Löschen und testen

    Verbinden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST). Löschen Sie den Fehlercode 19429. Führen Sie einen manuellen DEF-Dosiersystemtest (oder SCR-Systemtest) über die Software durch, um zu überprüfen, ob die Einspritzmenge nun dem Sollwert entspricht und keine Lecks vorhanden sind.