Case IH 1943-07 - UCM – UCM: UCM: Hinterer Vorsteuerkopf Nr. 3 meldet festsitzendes Schieberventil

Das Universalsteuergerät (UCM) hat festgestellt, dass der Hauptstromregelkolben im hinteren Fernventilblock Nr. 3 physisch in seiner Bohrung klemmt oder festsitzt. Dieser Zustand wird fast immer durch Verunreinigungen im Hydrauliksystem verursacht.

• MAGNUM AFS Connect
• Puma Series (165, 180, 195, 210, 225, 260 CVX)
• Steiger Series (400, 500)
• Quadtrac Series (470, 500, 620)
• Magnum Series

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   Hydraulikfilter und Bypassventile prüfen: Sicherstellen, dass das Getriebe-/Hydrauliköl sauber ist und die Filterwechsel auf dem neuesten Stand sind. Prüfen, ob die Kaltöl-Überdruckpatronen korrekt am Boden der Filter eingesetzt sind; falls sie fehlen oder beschädigt sind, umgeht schmutziges Öl die Filter vollständig und gelangt direkt zu den Systemventilen, wodurch die Schieber klemmen.

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   UCM-Spannung prüfen: Sicherstellen, dass das UCM die korrekte Referenzspannung (typischerweise 5 V) an die Vorsteuerkopfsensoren liefert, ohne den Bereich zu verlassen.

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   Ventilsektion lokalisieren

   Lokalisieren Sie die hintere Fernventilsektion Nr. 3 am Hinterachsgehäuse.

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   Endabdeckung entfernen

   Entfernen Sie die Endabdeckung, die sich am gegenüberliegenden Ende der Fernventilsektion von der Vorsteuerkopfbaugruppe befindet.

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   O-Ringe aufbewahren

   Entfernen und bewahren Sie die beiden unter der Abdeckung befindlichen O-Ringe vorsichtig zur Wiederverwendung auf.

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   Schieber entnehmen

   Entnehmen Sie den Hauptstromregelkolben vorsichtig aus der Fernventilsektion.

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   Schieber und Bohrung reinigen

   Reinigen Sie den Schieber und seine Bohrung, um ihn zu befreien. WICHTIG: Verwenden Sie KEINE Schleifmittel (wie Schleifpapier oder Schmirgelleinen) am Schieber oder an der Schieberbohrung, da dies die engen Bearbeitungstoleranzen zerstören würde. Verwenden Sie Bremsenreiniger und eine weiche Bürste, um die Verunreinigungen zu entfernen.

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   Schmieren und wieder zusammenbauen

   Schmieren Sie den gereinigten Hauptschieber (oder einen neuen, verbesserten Hauptschieber) mit sauberem Hydrauliköl und bauen Sie ihn wieder in die Ventilsektion ein.

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   O-Ringe wieder einbauen

   Bauen Sie die beiden aufbewahrten O-Ringe wieder ein.

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   Abdeckung anbringen

   Bauen Sie die Ventilschieberabdeckung ein und ziehen Sie die sechs Abdeckungsschrauben mit 27 - 31 Nm (19 - 22 lb-ft) fest.

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   Kalibrierung durchführen

   Wenn der Vorsteuerkopf selbst beschädigt wurde und ersetzt werden muss, müssen Sie eine On-Board-Ventilkalibrierung (Kanal 1 - Ventilkalibrierung) über das UCM „HK-Menü“ durchführen. Dies erfordert Spezialwerkzeuge: einen Druckaufnehmer und einen Überbrückungskabelbaum.