Case IH 19430 – Engine Control Module (ECM) or Dosing Control Unit (DCU) / SCR Controller: DEF/AdBlue-Einspritzmenge hat den Sollwert überschritten

Dieser Zustand weist darauf hin, dass das System der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) mehr Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF/AdBlue) in den Abgasstrom einspritzt, als das Steuergerät vorgibt. Das System berechnet die erforderliche DEF-Menge basierend auf Motorlast, Abgastemperatur und NOx-Werten vor dem Katalysator. Wenn der nachgeschaltete NOx-Sensor eine Anomalie erkennt oder wenn das Tastverhältnis/Druck-Feedback der Dosiereinheit eine Überdosierung anzeigt, meldet das System einen Fehler wegen Überdosierung. Dies wird typischerweise durch ein mechanisch offenstehendes DEF-Dosierventil (Injektor), eine gerissene Membran in der DEF-Pumpe oder fehlerhafte NOx-Sensorwerte verursacht.

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   Überprüfen Sie das am Auspuffrohr montierte DEF-Dosierventil (Injektor) visuell auf starke weiße Kristallisation (Harnstoffablagerungen), die auf ein Leck oder eine festsitzende offene Düse hinweist.

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   Führen Sie einen Systemdrucktest mit dem Case IH Electronic Service Tool (EST) durch. Das System sollte einen Druck von 500-900 kPa aufbauen und halten; ein schneller Druckabfall beim Stoppen der Pumpe deutet auf ein undichtes Dosierventil hin.

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   Führen Sie einen Dosiermengen-Override-Test mit dem Diagnosetool durch, um eine bestimmte Einspritzmenge in einen Messzylinder zu befehlen und zu überprüfen, ob die tatsächliche physikalische Ausgabe mit der befohlenen Ausgabe übereinstimmt.

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   Stellen Sie sicher, dass die NOx-Sensoren vor und nach dem Katalysator genaue Werte liefern, da ein fehlerhafter Sensor fälschlicherweise eine maximale DEF-Einspritzung befehlen kann.

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   System drucklos machen

   Schalten Sie die Maschine aus und warten Sie, bis das DEF-System seinen Spülzyklus abgeschlossen hat (dauert normalerweise 2-5 Minuten nach dem Ausschalten der Zündung). Trennen Sie keine Leitungen, während das System unter Druck steht.

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   Dosierventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder und die DEF-Versorgungsleitung vom Dosierventil. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, mit denen das Ventil am Abgas-Zersetzungsrohr befestigt ist.

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   Montagefläche reinigen

   Kratzen Sie vorsichtig alle kristallisierten DEF-Rückstände von der Abgas-Montagefläche ab. Achten Sie darauf, dass keine Rückstände in den Abgasstrom gelangen.

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   Neues Ventil einbauen

   Bauen Sie das neue DEF-Dosierventil mit einer neuen OEM-Dichtung ein. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß der Herstellervorgabe an.

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   Wieder anschließen und entlüften

   Schließen Sie die DEF-Leitung und den elektrischen Steckverbinder wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position „EIN“, damit die DEF-Pumpe das System entlüften kann.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie das Diagnosetool, um die Fehlercodes zu löschen. Führen Sie eine erzwungene stationäre Regeneration oder einen DEF-Dosiertest durch, um die Reparatur zu überprüfen und sicherzustellen, dass keine Lecks vorhanden sind.