Case IH 19432 – Engine Control Unit (ECU): Kurzschluss des High-Side-Treiberschaltkreises der Motorbremse zur Batterie

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die High-Side des elektrischen Schaltkreises, der den Aktuator der Motorbremse steuert, unbeabsichtigt Batteriespannung erhält (ein Kurzschluss zur Batterie). Dies verhindert, dass das ECU die Motorbremse ordnungsgemäß modulieren kann.

• Tier 4b
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Case Construction STM N Series Loaders

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   Prüfen Sie auf verwandte Fehlercodes, insbesondere DTC 77F3 (Kurzschluss des Low-Side-Treiberschaltkreises gegen Masse) oder DTC 41F3 (Kurzschluss der High-Side zur Batterie UND Kurzschluss der Low-Side gegen Masse). Beheben Sie diese zuerst, falls vorhanden.

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   Überprüfen Sie den Motorkabelbaum, der vom ECU zum Aktuator der Motorbremse führt, visuell auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierungen oder eingeklemmte Kabel.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am ECU und am Aktuator der Motorbremse und prüfen Sie anschließend den Pin des High-Side-Treiberschaltkreises auf Durchgang zum Batteriepluspol (B+).

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   Prüfen Sie den Aktuator der Motorbremse selbst auf einen internen Kurzschluss zum Gehäuse oder zur Stromversorgung.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen während der Prüfung zu vermeiden.

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   Kurzschluss isolieren

   Bestimmen Sie anhand der Ergebnisse Ihrer Multimeterprüfung, ob sich der Kurzschluss zur Batterie im Hauptmotorkabelbaum, im Aktuator-Pigtail oder intern im Aktuator befindet.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn der Kabelbaum scheuert und einen Kurzschluss mit einem Stromkabel verursacht, öffnen Sie den Kabelbaum, reparieren Sie das beschädigte Kabel mit OEM-zugelassenen Schrumpfverbindern und verlegen Sie den Kabelbaum neu. Stellen Sie sicher, dass er von Bereichen mit hoher Hitze oder starken Vibrationen entfernt verlegt wird.

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   Komponente ersetzen

   Wenn die Verkabelung einwandfrei ist, der Kurzschluss aber intern im Aktuator der Motorbremse liegt, ersetzen Sie den Aktuator. Wenn sowohl der Aktuator als auch die Verkabelung in Ordnung sind, kann der interne Treiber des ECU kurzgeschlossen sein, was einen Austausch des ECU erforderlich macht.

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   Löschen und überprüfen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das Case IH Electronic Service Tool), um den inaktiven Fehlercode zu löschen. Starten Sie den Motor und betätigen Sie die Motorbremse, um zu überprüfen, ob der Fehler nicht erneut auftritt.