Case IH 19433 – Engine Control Unit (ECU) / A-9000 ECU: Motorbremse: Kurzschluss des High-Side-Treiberschaltkreises nach Masse

Das elektronische Steuersystem hat einen Kurzschluss der Spannung auf der High-Side des Motorbremsmagnetventil-Schaltkreises nach Masse festgestellt. In diesem Fall kann die Motorbremse nicht ordnungsgemäß aktiviert werden, und das System protokolliert den Fehler, um Schäden am Schaltkreis zu vermeiden.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECU) (A-9000) zum Motorbremsmagnetventil (Y-9007) führt, auf Scheuerstellen an der Isolierung, eingeklemmte Kabel oder Reibung am Motorblock oder Fahrgestell.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am Steuergerät und am Motorbremsmagnetventil, um Feuchtigkeit, Korrosion oder verbogene Pins zu prüfen, die den High-Side-Treiber-Pin mit einem Masse-Pin kurzschließen könnten.

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   Messen Sie bei getrenntem Kabelbaum mit einem Multimeter die Durchgangsprüfung zwischen dem High-Side-Treiberkabel und einer bekannten guten Chassis-Masse, um zu überprüfen, ob der Kabelbaum einen Kurzschluss aufweist.

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   Testen Sie die Spule des Motorbremsmagnetventils, indem Sie den Widerstand über die Pins messen und die Durchgangsprüfung zwischen dem High-Side-Pin und dem Metallgehäuse prüfen, um einen internen Kurzschluss zu identifizieren.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Kurzschluss isolieren

   Bestimmen Sie anhand der Multimetermessung, ob der Kurzschluss im Kabelbaum oder intern im Magnetventil liegt.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn der Kurzschluss im Kabelbaum liegt, lokalisieren Sie den gescheuerten oder geschmolzenen Abschnitt. Fügen Sie ein neues Kabelstück mit geeigneten wetterfesten Schrumpfverbindern ein oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt vollständig. Befestigen Sie den Kabelbaum fern von Bereichen mit hoher Hitze oder starken Vibrationen.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn das Magnetventil intern einen Kurzschluss nach Masse hat, entfernen Sie den Ventildeckel (falls die Bremse in die Ventilsteuerung/Kipphebelbaugruppe integriert ist) oder lokalisieren Sie den externen Aktuator. Schrauben Sie das defekte Magnetventil ab, installieren Sie den neuen Ersatz und ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie den Kabelbaum und die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den inaktiven Fehlercode 19433 / 73F3 zu löschen.

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   Funktion testen

   Starten Sie den Motor, bringen Sie ihn auf Betriebstemperatur und testen Sie die Funktion der Motorbremse, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt.