Case IH 19440 – Engine Control Module (ECM): Unterbrechung im PWM-Ausgang für die Motordrehzahl

Das Motorsteuergerät (ECM) versucht, die Motordrehzahl (RPM) über ein pulsweitenmoduliertes (PWM) elektrisches Signal an ein anderes Modul der Maschine zu senden, erkennt jedoch eine „Unterbrechung“. Dies deutet darauf hin, dass kein elektrischer Widerstand im Stromkreis vorhanden ist, was bedeutet, dass die Verbindung physisch unterbrochen oder getrennt ist oder das empfangende Modul das Signal nicht registriert.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der vom Motorsteuergerät (ECM) zur Kabinenrückwand und zum Kombiinstrument führt, visuell auf Scheuerstellen, Nagetierschäden oder getrennte Stecker.

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   Trennen Sie den ECM-Kabelbaum und den Kabelbaum des Empfangsmoduls (Kombiinstrument/Display), um die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Kontakte zu überprüfen.

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   Führen Sie einen Durchgangstest mit einem digitalen Multimeter durch, um den Widerstand vom PWM-Ausgangspin für die Motordrehzahl am ECM zum entsprechenden Eingangs-Pin am Empfangsmodul zu messen. Ein unendlicher Messwert (OL) bestätigt eine Kabelunterbrechung.

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   Führen Sie einen Kurzschluss-nach-Masse-Test an der Motordrehzahlleitung durch, um sicherzustellen, dass diese nicht blank am Rahmen gescheuert hat.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Unterbrechung lokalisieren

   Wenn der Durchgangstest eine Unterbrechung anzeigt, verfolgen Sie den Kabelbaum entlang des Fahrgestells, um die Unterbrechung zu lokalisieren. Achten Sie besonders auf Quetschstellen, Gelenke und Schottwandsteckverbinder, an denen der Kabelbaum in die Kabine eintritt.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn ein Kabelbruch festgestellt wird, isolieren Sie das Kabel ab, verwenden Sie einen OEM-zugelassenen, wetterfesten Stoßverbinder (oder löten und schrumpfen Sie) und reparieren Sie die Verbindung. Wenn ein Steckerpin korrodiert ist oder keine Spannung aufweist, verwenden Sie ein Pin-Ausziehwerkzeug, um den defekten Kontakt zu entfernen und einen neuen Pigtail/Pin anzucrimpen.

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   Modulüberprüfung

   Wenn der Kabelbaum einwandfrei funktioniert (guter Durchgang, keine Kurzschlüsse), liegt der Fehler entweder an einem defekten Empfangsmodul (Kombiinstrument) oder an einer durchgebrannten PWM-Leistungsstufe im Motorsteuergerät (ECM) selbst.

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   Zusammenbau und Löschen

   Schließen Sie alle Kabelbäume und die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um die inaktiven Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Drehzahlmesser funktioniert und der Fehlercode nicht erneut auftritt.