Case IH 19446 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Fehlerprüfung für erweiterte SRC-Max der vierten Abgastemperatur

Dieser Fehlercode weist auf einen Diagnose-Plausibilitätsfehler bezüglich des vierten Abgastemperatursensors (EGT-Sensor) im System der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) hin. Das System führt eine modellbasierte Plausibilitätsprüfung (SRC-Max) durch, um sicherzustellen, dass die Abgastemperaturen die erforderlichen Schwellenwerte für eine ordnungsgemäße Emissionsreduzierung erreichen. Wenn der vierte EGT-Sensor eine Temperatur meldet, die außerhalb des erwarteten Bereichs liegt oder nicht entsprechend ansteigt, wird dieser Code ausgelöst.

• Tier 4b
• Farmall 100C
• Farmall 105A/C/U
• Farmall 110A/C/U
• Farmall 115A/C/U
• Farmall 120U
• Maxxum 120
• Maxxum 125
• Maxxum 130
• Maxxum 140
• Puma 140
• Steiger/Magnum 5130
• Steiger/Magnum 5140
• Steiger/Magnum 7130
• Steiger/Magnum 7140
• Steiger/Magnum 7230
• Steiger/Magnum 7240
• SR210
• SR220
• SR250
• SV250
• SV300
• TR270
• TR320
• TV380
• 1021F/G
• 1121F/G

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des vierten EGT-Sensors (am weitesten stromabwärts) visuell auf Scheuerstellen, Schmelzspuren, Korrosion oder lose Stifte.

2. 2

   Führen Sie einen Kaltstarttest mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) durch, nachdem die Maschine über Nacht gestanden hat. Die EGT-Sensoren 1, 2, 3 und 4 sollten alle innerhalb weniger Grad der Umgebungstemperatur liegen. Wenn Sensor 4 abweicht, ist er wahrscheinlich defekt.

3. 3

   Überprüfen Sie die Abgasleitung unmittelbar vor dem vierten Sensor auf Abgaslecks, die kühle Luft einlassen oder heiße Gase entweichen lassen könnten, was genaue Temperaturmessungen verhindert.

4. 4

   Suchen Sie nach begleitenden Codes, die sich auf die DEF-Dosierung, die SCR-Effizienz oder die EGT-Schaltkreisspannungen (z. B. Kurzschluss nach Masse/Batterie) beziehen, die auf einen schwerwiegenden elektrischen Fehler und nicht auf einen Plausibilitätsfehler hinweisen würden.

1. 1

   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und trennen Sie die Batterie über den Haupttrennschalter, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Identifizieren Sie den vierten Abgastemperatursensor an der SCR-/Abgasnachbehandlungsbaugruppe.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors vorsichtig vom Hauptmotor-Kabelbaum ab.

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   Sensor entfernen

   Tragen Sie Kriechöl auf die Gewinde des Sensorstutzens auf, falls der Auspuff verrostet ist. Verwenden Sie einen EGT-Sensorschlüssel oder einen Ringschlüssel, um den Sensor vorsichtig aus dem Auspuffrohr zu drehen.

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   Neuen Sensor installieren

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht werkseitig vorab aufgetragen). Schrauben Sie ihn von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den Sensor wieder in den Kabelbaum und befestigen Sie das Kabel mit Kabelbindern, um sicherzustellen, dass es nicht an heißen Abgaskomponenten anliegt.

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   Löschen und testen

   Schließen Sie die Batteriestromversorgung wieder an. Schließen Sie das CNH EST-Diagnosetool an, löschen Sie den Fehlercode 19446 und führen Sie eine stationäre Zwangsregeneration des DPF/SCR durch, um zu überprüfen, ob die Temperatur des vierten EGT-Sensors reibungslos ansteigt und die Plausibilitätsprüfungen des Systems besteht.