Case IH 19447 – Engine Control Module (ECM) or Aftertreatment Control Module: Fehlerprüfung für erweiterten SRC-Max der fünften Abgastemperatur

Die Signalspannung des 5. EGT-Sensors liegt über dem maximal zulässigen Schwellenwert, was auf eine Unterbrechung (Kabelbruch, Stecker nicht angeschlossen oder intern defektes Sensorelement) hinweist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des 5. EGT-Sensors visuell auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen oder einen nicht angeschlossenen Stecker.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Steckverbinderstifte auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Stifte.

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   Messen Sie den Widerstand über die Sensorstifte mit einem Multimeter (eine 'OL'-Anzeige weist auf einen internen Defekt hin).

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   Führen Sie einen Kabelbaum-Spannungstest bei eingeschalteter Zündung (Motor aus) durch, um eine 5V-Referenz und Masse vom ECM zu überprüfen.

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   Überprüfen Sie die Durchgängigkeit des Signalkabels zwischen dem Sensor-Kabelbaumstecker und dem ECM.

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   Abkühlen lassen

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Strom trennen

   Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

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   Sensor trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder für den 5. Abgastemperatursensor ab.

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   Kriechöl auftragen

   Sprühen Sie ein hochwertiges Kriechöl um die Basis der Sensorgewinde und lassen Sie es einwirken, um ein Abreißen des Auspuffgewindes zu verhindern.

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   Sensor entfernen

   Verwenden Sie einen EGT-Sensorsteckschlüssel oder einen Ringschlüssel (typischerweise 14 mm oder 17 mm), um den defekten Sensor vorsichtig aus dem Auspuffrohr zu schrauben.

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls es nicht bereits aufgetragen ist). Achtung: Bringen Sie kein Anti-Seize-Mittel auf die Sensorspitze, da dies die Messwerte verfälschen würde.

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   Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein und stellen Sie sicher, dass das Kabel sicher und entfernt vom direkten Kontakt mit heißen Auspuffrohren verlegt ist.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 19447 zu löschen.

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    Reparatur überprüfen

    Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-Daten auf dem Diagnosetool, um sicherzustellen, dass der 5. EGT-Sensor nun einen plausiblen Temperaturwert sendet.