Case IH 19461 – Engine Control Module (ECM / EDC): Ladedrucküberschreitung im Motorbremsmodus

Dieser Zustand tritt auf, wenn das Motorsteuergerät feststellt, dass der Ladedruck des Turboladers den maximal zulässigen Schwellenwert überschreitet, während die Motorbremse (Auspuffbremse oder Dekompressionssystem) aktiv ist. Während des Motorbremsbetriebs begrenzen der Turbolader mit variabler Geometrie (VGT) und die Abgasklappe den Abgasstrom, um einen Gegendruck zu erzeugen. Wenn die VGT-Leitschaufeln in einer geschlossenen Position stecken bleiben oder die Abgasklappe eine Fehlfunktion aufweist, kann dies zu einem Überdruckzustand führen.

• Tier 4b
• 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• N Series Tractor Loader Backhoes (TLBs)
• Puma
• Optum CVX
• Magnum

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   Sensorwerte überprüfen: Verwenden Sie ein Diagnosetool (wie Case IH EST), um den Ladedrucksensor im Ansaugkrümmer (MAP) und den Abgasdrucksensor bei ausgeschaltetem Motor zu überwachen. Sie sollten den atmosphärischen Druck anzeigen. Wenn der Ladedrucksensor einen künstlich hohen Wert anzeigt, ist der Sensor fehlerhaft.

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   VGT-Stellglied-Sweep-Test: Verwenden Sie die Diagnosesoftware, um das VGT-Stellglied über seinen gesamten Bewegungsbereich zu steuern. Achten Sie auf einen reibungslosen Betrieb und auf Blockierungen oder Zögern.

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   Inspektion der Abgasbremsklappe: Wenn der Motor mit einer externen Abgasbremsklappe ausgestattet ist, überprüfen Sie das Gestänge visuell auf physische Schäden, Blockierungen oder starke Rußablagerungen.

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   Kabelbaumprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum VGT-Stellglied und zum Ladedrucksensor führt, auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

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   Ladedrucksensor reinigen oder ersetzen

   Suchen Sie den Ladedrucksensor am Ansaugkrümmer. Entfernen Sie ihn und überprüfen Sie die Spitze auf starke Ruß- oder Kohlenstoffablagerungen. Reinigen Sie ihn vorsichtig mit einem sensorsicheren Lösungsmittel. Wenn der Sensor während der Diagnoseprüfung außerhalb des Bereichs lag, ersetzen Sie ihn.

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   Sektorrad des Turboladers prüfen

   Wenn das VGT-Stellglied den Sweep-Test nicht bestanden hat, entfernen Sie das elektronische Stellglied vom Turbolader. Bewegen Sie das Sektorrad am Turbolader manuell von Hand.

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   Blockierung beheben

   Wenn sich das Sektorrad frei bewegt, ist das elektronische VGT-Stellglied intern defekt und muss ersetzt werden. Wenn das Sektorrad festsitzt oder extrem schwergängig ist, sind die Turboladerschaufeln mit Kohlenstoff/Ruß verklemmt. Der Turbolader muss ausgebaut und entweder gereinigt (sofern nach Herstellervorgabe zulässig) oder ersetzt werden.

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   Abgasbremse warten

   Wenn das VGT normal funktioniert, überprüfen Sie die Abgasbremsklappenbaugruppe im Abgasstrom. Entfernen Sie alle Kohlenstoffablagerungen, die das vollständige Öffnen der Klappe verhindern. Ersetzen Sie die Abgasbremsbaugruppe, wenn die interne Drosselklappe mechanisch beschädigt ist.

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   Kalibrieren und Löschen

   Nach dem Austausch des VGT-Stellglieds oder des Turboladers verwenden Sie das Diagnosetool, um eine VGT-Kalibrierung durchzuführen. Löschen Sie den Fehlercode 19461 und führen Sie eine Probefahrt mit der Maschine durch, wobei Sie die Motorbremse unter Last betätigen, um die Reparatur zu überprüfen.