Case IH 19461 (DTC 1B48) – Engine Control Unit (ECU) / EDC: Ladedrucküberschreitung im Motorbremsbetrieb

Dieser Zustand tritt auf, wenn der Ladedruck im Ansaugkrümmer des Motors den maximal zulässigen Grenzwert überschreitet, während die Motorbremse aktiv ist. Beim Motorbremsen wird der Abgasstrom gedrosselt, um Gegendruck zu erzeugen und den Motor zu verlangsamen. Wenn der Drosselmechanismus klemmt oder der Ladedrucksensor falsche Werte liefert, erkennt das System einen gefährlichen Überdruckzustand, der den Motor beschädigen könnte.

• MAXXUM T4E
• Case IH 240 Series Axial-Flow Combines (7240, 8240, 9240)
• Case IH / New Holland N Series Loaders

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   Führen Sie eine Plausibilitätsprüfung des Ladedrucksensors (MAP-Sensor) bei ausgeschaltetem Motor durch, um sicherzustellen, dass er dem atmosphärischen Druck entspricht

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder des Ladedrucksensors auf Scheuerstellen, Korrosion oder einen Masseschluss

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   Überprüfen Sie das Wastegate des Turboladers oder das Gestänge des VGT-Aktuators (Variable Geometry Turbocharger) auf Blockierungen oder Klemmen durch Ruß- und Kohlenstoffablagerungen

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   Überprüfen Sie den Motorbremsmechanismus (Abgasbremsklappe), um sicherzustellen, dass er nicht physisch in der geschlossenen Position feststeckt

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   Sensorgenauigkeit prüfen

   Zündung einschalten (Motor AUS). Ladedruckwert ablesen. Wenn er deutlich über dem atmosphärischen Druck liegt, ersetzen Sie den Ladedrucksensor.

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   Gestänge prüfen und gängig machen

   Wenn der Sensor korrekt funktioniert, lokalisieren Sie den Turbolader. Trennen Sie das Aktuatorgestänge für das Wastegate oder den VGT. Bewegen Sie den Hebel von Hand; er sollte sich frei bewegen lassen.

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   Turboladerkomponenten reinigen oder ersetzen

   Wenn der VGT-Hebel oder das Wastegate aufgrund starker Kohlenstoff-/Rußablagerungen festsitzt, versuchen Sie, den Mechanismus mit geeigneten Abgas-/Kohlenstofflösungsmitteln zu reinigen. Wenn die internen Leitschaufeln dauerhaft festsitzen oder beschädigt sind, muss die Turboladerbaugruppe ersetzt werden.

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   Aktuatorfunktion prüfen

   Wenn sich der mechanische Hebel frei bewegen lässt, der elektronische Aktuator ihn jedoch während des Motorbremsbetriebs nicht korrekt ansteuert, ersetzen Sie den VGT-Aktuator.

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   Löschen und Testen

   Löschen Sie die Fehlercodes aus dem Motorsteuergerät (ECU). Führen Sie eine Probefahrt unter Last durch, bei der die Motorbremse aktiv betätigt wird, um sicherzustellen, dass der Ladedruck korrekt geregelt wird und der Fehlercode nicht erneut auftritt.