Case IH 19471 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Kurzschluss nach Batterie am High-Side der Abgasklappen-Leistungsendstufe

Das Steuergerät hat festgestellt, dass die Spannung im High-Side-Steuerkreis für den Abgasklappen-Stellantrieb einen Kurzschluss zur Batteriespannung (B+) aufweist. Die Abgasklappe ist eine kritische Emissionskomponente, die verwendet wird, um den Abgasstrom zu drosseln und den Abgasgegendruck zu erhöhen. Dies belastet den Motor und zwingt ihn, mehr Kraftstoff einzuspritzen und die Abgastemperaturen zu erhöhen, damit die Dieseloxidationskatalysator (DOC)- und selektive katalytische Reduktion (SCR)-Systeme ihre optimalen Betriebstemperaturen zur NOx-Reduzierung erreichen können.

• Tier 4b
• Optum series (250, 270, 300 CVX)
• Magnum series (e.g., 250 CVT)
• Quadtrac series (e.g., 620)
• Farmall A series (110A, 120A, 130A, 140A)
• Maxxum series (115, 125, 135, 145)
• Vestrum series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem ECU und dem Abgasklappen-Stellantrieb auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder Bereiche, in denen das Kabel direkt mit einer 12-V-Stromquelle oder einem anderen Kabel kurzgeschlossen sein könnte.

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   Trennen Sie den Steckverbinder des Abgasklappen-Stellantriebs und überprüfen Sie ihn auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Stifte, die Verbindungen überbrücken und einen Kurzschluss verursachen können.

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   Messen Sie die Spannung und den Widerstand am High-Side-Steuerkabel am Stellantriebssteckverbinder, um festzustellen, ob der Kurzschluss zur Batterie im Kabelbaum der Maschine oder ein interner Kurzschluss im Stellantrieb selbst vorliegt.

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   Stellen Sie sicher, dass die Abgasklappe nicht mechanisch klemmt oder durch Ruß-/Kohlenstoffablagerungen blockiert ist, da mechanische Blockaden manchmal Fehler am Stellantriebsmotor oder Übertemperaturzustände verursachen können.

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   Schalten Sie die Maschine aus, stellen Sie sicher, dass das Abgassystem abgekühlt ist, und trennen Sie die Batterie.

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   Lokalisieren Sie die Abgasklappenbaugruppe.

   Typischerweise direkt am Turboladerauslass montiert.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaumsteckverbinder vom Abgasklappen-Stellantrieb.

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   Reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie ihn, oder ersetzen Sie die Abgasklappenbaugruppe.

   Wenn Ihre Diagnose einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben hat, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie ihn. Wenn der Stellantrieb intern kurzgeschlossen ist, fahren Sie mit dem Austausch der Abgasklappenbaugruppe fort.

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   Trennen Sie das Abgasrohr von der Abgasklappe.

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   Trennen Sie die Kühlmittelzufuhr- und -rücklaufleitungen vom Stellantrieb.

   Da der Abgasklappen-Stellantrieb oft durch Motorkühlmittel gekühlt wird.

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   Entfernen Sie die Befestigungsschrauben von der Halterung.

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   Lösen und entfernen Sie die V-Band-Klemme, die die Abgasklappenbaugruppe am Turbolader befestigt, und entfernen Sie dann die alte Einheit.

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   Positionieren Sie die neue Abgasklappenbaugruppe am Turbolader und montieren Sie die Klemme lose.

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    Montieren Sie die Schrauben der Halterung und ziehen Sie sie mit 37 - 49 N·m (27.3 - 36.1 lb ft) fest.

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    Ziehen Sie die Turboladerklemme sicher fest.

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    Schließen Sie die Kühlmittelzufuhr- und -rücklaufleitungen, das Abgasrohr und den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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    Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit dem Case IH Electronic Service Tool (EST) und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob das SCR-System die Betriebstemperatur erreicht, ohne den Code auszulösen.