Case IH 19484 (F-519546-02) – Engine Control Unit (ECU) / Engine Control Module (ECM): Fehlerprüfung für modellbasierte Plausibilitätsprüfung der vierten Abgastemperatur.

Das Motorsteuerungssystem vergleicht den tatsächlichen Temperaturwert des 4. Abgastemperatursensors (EGT) mit einem berechneten (modellbasierten) Temperaturwert. Wenn der Messwert des physischen Sensors zu stark von dem abweicht, was das Softwaremodell unter den aktuellen Betriebsbedingungen vorhersagt, kennzeichnet das System den Sensorwert als „unplausibel“ und protokolliert diesen Fehler.

• VESTRUM CVX
• Case IH Farmall Series: 40, 45, 50 (with Cab and CVT Transmission), 100C, 105A/C/U, 110A/C/U, 115A/C/U, 120U
• Case IH Maxxum Series: 115, 120, 125, 130, 140, 145, 150
• Case IH Puma Series: 140 and up
• Case IH Combines / Harvesters: 5130, 5140, 7130, 7140, 7150, 7230, 7240, 7250, 9230
• Case N-Series TLBs (Tractor Loader Backhoes): Tier 4 Final models
• Optum Series Tractors
• Quantum Series Tractors
• Vestrum Series Tractors

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den 2-poligen Bosch-Steckverbinder, der zum 4. EGT-Sensor führt, visuell auf Scheuerstellen, Schmelzschäden, Korrosion oder lose Verbindungen.

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   Überprüfen Sie die Abgasleitung und das SCR/DPF-Gehäuse in der Nähe des Sensors auf Abgaslecks. Ein Leck kann die tatsächliche Temperatur, die den Sensor erreicht, verändern und eine Plausibilitätsabweichung verursachen.

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   Entfernen Sie den Sensor und prüfen Sie ihn auf übermäßige Rußablagerungen oder physische Schäden an der Sonde.

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   Stellen Sie sicher, dass keine aktiven Fehlercodes für Umgebungslufttemperatur, DEF-Druck oder vor-/nachgeschaltete NOx-Sensoren (z. B. 19454, 19455, 19496) vorliegen, da diese die modellbasierten Temperaturberechnungen des Motorsteuergeräts (ECU) verfälschen können.

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   Sicherheit geht vor

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen. Abgaskomponenten erreichen während des Betriebs und der Regeneration extrem hohe Temperaturen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den 4. Abgastemperatursensor am Abgasnachbehandlungs-/Abgasgehäuse (typischerweise in den Abgasstrom in der Nähe der DPF/SCR-Baugruppe eingeschraubt).

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder vorsichtig ab. Gehen Sie behutsam vor, um eine Beschädigung des Hauptkabelbaums zu vermeiden.

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   Sensor entfernen

   Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel (typischerweise 17 mm), um den Sensor aus dem Abgasgehäuse zu schrauben. Wenn er festsitzt, tragen Sie Kriechöl auf und lassen Sie es einwirken, um ein Abreißen der Gewinde zu verhindern.

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Tragen Sie eine Hochtemperatur-Anti-Seize-Paste auf die Gewinde des neuen Sensors auf (vermeiden Sie, dass etwas auf die Sensorsonde selbst gelangt).

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand in das Gehäuse, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder wieder in den Kabelbaum.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 19484 zu löschen. Bringen Sie die Maschine auf Betriebstemperatur oder führen Sie eine manuelle Regeneration durch, um zu überprüfen, ob der Sensor korrekt liest und der Code nicht erneut auftritt.